上汽大众途观L ePro准备在今年6月上市，这消息一出来，我立马开始琢磨：大众这是要干嘛？原来这是主攻插混SUV市场的新兵，瞄准的是比亚迪唐DM-i、本田CR-V e:PHEV这些热门对手。这车申报资料刚曝光，细节也全攒齐了，配置挺有料，外观、动力、座舱一块升级，说实话挺炸裂。
先说动力，新作途观L ePro底子是上汽大众最新一代PHEV混动架构，发动机用EA211 1.5T EVO II，电机最大功率145千瓦。电池是欣旺达出品，22千瓦时的三元锂电池，纯电模式官方说能跑117公里，全程混动综合续航直接飙到1300公里左右——电车焦虑这车真没啥好怕的。而且能三种模式切换：纯电、智能混动、强制保电，城市上下班和长假自驾都能随手切，谁用谁知道有多香。
车身尺寸也不是主打精致，4744/1842/1684mm，轴距2791毫米，5座布局。外观用的是新能源专属那套风格，电光运动感前脸，格栅面积收窄大部分变成本色，黑色轮眉和全景天幕直接安排上，贯穿尾灯、发光Logo随便夜里一亮，高位刹车灯组藏在扰流板里，每个细节都折腾出点新把式。后面还有隐藏式排气，后保险杠也拉得更简洁，运动味整体加重，尾门下“TIGUAN L”、右侧“ePRO”分明告诉你就是插混身份。
内饰上途观L ePro也是中型SUV选手里追舒适的新代表，座舱用豪华云感座椅，换蒙皮材料和发泡结构，还叠加记忆海绵层，把软和支撑一块照顾上。副驾标配电动腿托，谁坐谁能找到最舒服的位置，官方那句“女王副驾”确实挺贴心。方向盘换成全新双辐式，简洁明亮，实体按键都回来了，怀挡+更大视野，仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏依次铺开，主打科技和体验。官方参考版配10.3英寸液晶仪表、15英寸或12英寸中控大屏、11.6英寸副驾娱乐屏，全都用高通骁龙8155芯片，不卡顿很流畅。
看了申报图和官图，你要是还分不清哪款是哪款，那你就是没仔细看腰线、轮圈、门把手这些细节。途观L ePro跟燃油版不一样，双段式腰线、17和19英寸的轮辋搭配专属轮胎、黑色轮眉、车顶行李架都做得很扎实。没偷工减料，这都能在竞品里直接对比。
最后，途观L ePro上市之后跟燃油、纯电版一起，直接把途观矩阵补齐。大众今年插混路线铺得特别快，像帕萨特ePro早就在工信部申报，官方说ePro里的“e”分别代表电感体验、全面进化、优雅格调，宣传味不小但配置确实够硬。中型SUV市场风云变幻，大众这步棋，你觉得谁会成最大赢家？
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