如果你在Boring公司的拉斯维加斯环线乘车时发现司机没有掌握方向盘，那是因为在某些情况下，他们确实没有。

上个月，Boring公司开始在拉斯维加斯环线提供自驾特斯拉的乘车服务。目前乘车时会有安全司机在场，并且仅限于拉斯维加斯会议中心中央大厅与Encore之间的乘车。不过，Boring公司和拉斯维加斯会议及游客局正在计划更大规模的推广。

“如果你没注意到司机的手没有放在方向盘上，我不知道你会不会察觉到，”拉斯维加斯会议及游客局的总裁兼首席执行官史蒂夫·希尔说。“这正是我们想要的效果，你可以看到这个行业（机器人出租车）现在的进展，Zoox已经在开放道路上随处可见。一年前，这才刚刚起步。所以，这非常了不起，我们对此感到非常兴奋，并期待能够更全面地实施它。”

繁忙的推广

初步推广是在隧道中经过数月的无乘客测试后进行的。上周的SEMA展会——有超过160,000名与会者——是会议中心首次举办的重大展会，与会者可以叫到自动驾驶的乘车服务。当“公路勇士”在上周四的SEMA展会上叫车时，恰好是拉斯维加斯环线四年多以来最繁忙的一天。

“你会看到更多的节目，因为这个系统在校园内，”希尔说。“我在本周早些时候去我们相关的一个物业吃午餐，那里有一群来自（SEMA）展会的人过来吃午餐，然后再回去，如果没有这个系统，他们可能不会选择这样做。”

系统内的自动驾驶车辆很容易识别，车身上标有“特斯拉自动驾驶车辆”的字样。当乘客进入一辆车时，安全驾驶员会提醒乘客他们所乘坐的是自动驾驶版本。

对特斯拉来说这并不新鲜

希尔表示，特斯拉在公共道路上提供全自动驾驶模式的选项已经大约十年了，这对这家电动车制造商来说并不新鲜，但却标志着拉斯维加斯环线的一个重要里程碑。

“这很显著，因为它在我们的系统里，没错，但我们现在所做的只是测试它们（在自主模式下），车里有司机，”希尔说。“但这项技术在开放道路上已经进行了超过10年。我们很高兴能在这里启动这个过程。这个系统是封闭的，完全由Boring公司控制。这是开发安全自主网络最容易的环境之一。我们很高兴能取得进展；不过说实话，这和人们多年来在开放道路上的体验并没有什么不同。”

目前还没有关于何时开始自主乘车到其他车站的具体时间，但这在不久的将来会实现，特别是随着拉斯维加斯环路在拉斯维加斯谷的扩展。

“我们计划在安全的情况下使自主系统全面投入运营，”希尔说。“所以，我们会认真、专业地推进，这在某种程度上意味着‘慢慢来’，以确保我们每一步都更安全，当我们觉得可以迈出下一步时。”

接下来的步骤

Vegas Loop的下一个重大里程碑将是安全驾驶员被移除后，提供完全空载的车辆乘坐。

希尔说：“当你把驾驶员去掉时，这就变得非常显著了。这个时刻会在某个时候到来，而在我们的开放道路上，这种情况已经在发生。我们对此感到兴奋，认为这不仅让交通更安全，还让体验变得有趣和吸引人。我们喜欢拉斯维加斯处于这些技术的前沿。”

在过去一年里，Boring Co.的团队一直在从位于UNLV的Thomas & Mack Center附近的Paradise Road的一个地点进行隧道挖掘，目标是到达Westgate，中间有多个计划中的车站。这次扩展是实现68英里隧道和104个车站的Vegas Loop系统的第一步。

所谓的大学中心环线将设有一个车站在拉斯维加斯的维珍酒店，Boring Co.计划在此建设一个公寓综合体，另一个车站位于霍华德·休斯中心，部分服务于Sphere，还有一个车站就在哈里·里德国际机场1号航站楼以北。团队已经到达Westgate，现在隧道需要进行改装以供车辆使用。

“我们非常乐观。我们已经处理了一些许可问题：有几个已经发放，还有几个即将发放，”希尔说。“所以，我们可以开始建车站，继续挖隧道，期待这条线路投入运营。这对城市来说是个改变游戏规则的事情。它通往机场，还连接着物业和会议中心，这将开始减少城市的拥堵。这开始变成我们可以在几个月内倒计时，而不是几年。”