【来源：南京日报】
2月6日夜至7日凌晨
随着最后一块顶板完成浇筑
标志着
惠民大道综合改造工程
主线隧道结构全面完成
向着年内建成又迈进一步
工人在浇筑顶板中。项目部供图
7日上午，在惠民大道与龙江路交汇口，车流穿梭，围挡内部工人正在对场地进行清理。“目前，我们完成了路口最后一段隧道顶板的浇筑，也代表着全线隧道封顶了。”施工单位中铁四局现场项目负责人段晓辉向记者介绍，该段隧道为地下三层，既是惠民大道主线隧道的组成部分，也是建宁西路过江通道的转换通道。地上车流量多、空间转换余地小、交通组织复杂，地下长江漫滩区淤泥质黏土，增加了施工难度。
惠民大道综合改造工程南起新兴路，北至城河南路，全长约2.37公里，主要内容包括主线隧道、综合管廊、建宁西路过江通道惠民大道地下互通匝道、沿线辅路、人非慢行系统的改造及相关市政管线的改迁等。
建设单位南京城建集团隧桥公司现场负责人介绍，目前主线隧道主体结构全面完成，正在开展隧道附属结构、机电安装等施工；互通E匝道围护结构已完成，正在开展土方开挖和主体结构施工；地下管廊主体结构完工，将开展220千伏强电入廊线路铺设工作。
惠民大道综合改造工程建成后，河西车流通过隧道，可快速进入幕府西路高架。而依托地下互通匝道，未来建宁西路过江通道车流也将在这里形成“快接快”，进入到江南快速外环系统，串联起江南快速外环和江北快速路网，进一步缓解过江交通问题。而地下互通的设置，释放了地面空间资源，打通了视觉廊道，使鼓楼滨江片区自然、人文景观更加通透。
内容来源：南京日报/紫金山新闻记者 何钢
图片来源：南京日报/紫金山新闻记者 徐琦 通讯员 柴继军；南京建设
编辑：成雅
校对：蒋琰
责编：李思颖
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