恭喜你发明了沪昆高速！
这是上海，这是昆明。快过年了，你打算在上海开车回昆明，可是如果走国道速度会很慢，而且线路弯弯绕绕，红绿灯也挺多，还会加重本地的交通压力，可能四五天也到不了昆明。于是聪明的你想到，要是能在上海修建一条高速公路直达昆明就好了，这样就能高效通行，大大缩短通行时间，而且还能连接中部沿线城市，方便更多的牛马去上海、杭州打工。
于是你就把高速的起点设在上海莘庄立交，终点设在昆明小庄立交。由于经过了浙江，所以你线路毋庸置疑的经过了省会杭州，然后再沿着天然的浙赣走廊到江西。途中你连通了杭州萧山、绍兴柯城、诸暨、金华浦江、义乌、金东、婺城兰溪、衢州龙游、衢江、柯城、常山，这段线你也把它叫杭金衢高速。
由于这边是双向8车道，杭州那段可能不怎么堵，可是到了金华市，一大波车流汇入，节假日通常比较堵。再加上南北向的长深高速、毕宁高速、京台高速的交叉汇流，你可能在一个吕塘角互通都会排很长时间。
在江西，你让线路依次连接了上饶、鹰潭、抚州、南昌、宜春、新余、萍乡。由于赣东北去长三角务工的人比较多，加上这条线路也是云贵、湘赣的务工专线，单向两车道难以同时输送这么多车流，所以一到节假日，鹰潭到玉山这段堵的比较严重。
为此，你在玉山梨园到东乡枢纽启动了高速路面四改八扩建项目，并于二零二六年一月三十一日具备8车道通车条件。从此，鹰潭到上饶通行的"肠梗阻"成为历史。
在湖南你最大的挑战就是如何穿越高大绵延的雪峰山山脉。如果还是像国道一样绕大量盘山公路翻越山脊，那么会严重降低高速通行速度，关键还很危险。所以当地人有言雪峰山，山连山331道弯，331道关，关关都是鬼门关。
所以你就打算修建雪峰山隧道，途中你需要穿越18条断裂地带，于是你就用稳打稳扎的用"新奥法"施工，既挖一点就用钢筋定牢，再喷混凝土封死，让隧道一点一点往前推。最终7039米的雪峰山隧道建成，原先要3个小时翻山，现在只要7分钟就能穿过。在贵州这块榴莲皮地表上遍布大量喀斯特地貌，山高谷深，沟壑纵横，地无三尺平。于是你本着逢山开路，遇水搭桥的原则，修建了大量的隧道和桥梁，桥隧比高达70%以上。
其中在关岭布依族苗族自治县境内，一道谷面宽超千米的山谷拦住了你的线路。如果绕到这个峡谷会弯很远的距离，所以你就在这个山谷里建起了坝陵河大桥。坝陵河大桥主跨1088米，谷底至桥面高370米，从此天堑变通途。同样你在北盘江大峡谷上也架设了一座北盘江大桥，该桥主跨636米，桥面距水面约320米，为双塔钢横悬索桥。
后面你经过了云南曲靖市，最终来到了昆明盘龙小庄立交。那么恭喜你，你发明了我国东西向核心通道沪昆高速。沪昆高速全长2353公里，途经了云、贵、湘、赣、浙、沪六省市，于2011年全线通车。沪昆高速建成通车后提供了比国道更快、更便捷的快速通道，方便了中西部与长三角地区的交通往来，有利于降低物流成本，是云贵湘赣浙百万返乡大军的核心通道。
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