当全球富豪争相用濒危雨林柚木装饰超级游艇时，谷歌联合创始人谢尔盖·布林却选择了一种“未来木材”——不仅让他的巨艇更环保，或许还将改变整个行业的游戏规则。
身为全球第三大富豪的布林，拥有美国最大的超级游艇“Dragonfly”（蜻蜓）号。这艘长达142米（约466英尺）的庞然大物，长度超过五头蓝鲸首尾相连的总和，造价高达4.5亿美元。然而，最受瞩目的并非其惊人的规模，而是船上一种备受审视的创新材料。
在传统顶级游艇界，使用热带硬木柚木铺设甲板几乎是铁律。柚木因其防腐、耐盐及象征地位的光环而被奉为圭臬。例如，贝索斯价值5亿美元的“”号就使用了来自缅甸（其供应链深陷制裁与法律灰色地带）的柚木。人们常以为，在这种级别的财富面前，声望总是压倒实用与责任。
但“蜻蜓”号悄然挑战了这一惯例。据BBC报道，布林弃用了柚木，转而选择了“Tesumo”——一种旨在复刻柚木外观与性能、却无需砍伐濒危或争议森林的下一代工程木材。
这并非要剥夺船东的经典美学体验，而是希望在不背负环境与监管负担的前提下实现它。“Tesumo”是德国乐顺（Lürssen）船厂与哥廷根大学合作的成果，合作的契机源于乐顺自身在寻找可替代老柚木的可靠材料时所面临的困难。
在打造了“Dilbar”、“Eclipse”、“Solaris”和“Deep Blue”项目等传奇巨艇的乐顺船厂，测试了超过50种木材及多种处理工艺，最终才确定了足以匹配柚木性能的方案：原料采自非洲森林中生长迅速的硬木为原料，经过热改性处理，在细胞层级进行树脂压力浸渍，再经过为期两周的固化和稳定处理。
由此诞生的甲板材料，不仅形似柚木，而且性能也与之相当，热改性提升耐久性，树脂浸渍有效防水防裂，最终固化阶段确保木材能长期适应海洋环境。每块“Tesumo”板材在生产中都配有专属条形码，使其来源与处理全程可追溯，这为符合欧盟木材法规及美国《莱西法案》迈出了关键一步。
在“蜻蜓”号上，“Tesumo”木材已被应用于一处约300平方米的直升机坪。这绝非象征性点缀。直升机甲板将作为全季节测试区，供工程师和船员实地观察材料在不同气候下的老化情况、维护需求以及微裂纹随时间的变化。这标志着游艇业在推进系统和混合动力之外，一种更深层次的可持续性转变。
谷歌亿万富翁谢尔盖·布林：低调的气候行动先行者
一向低调行事的布林，早已通过“谢尔盖·布林家族基金会”及他于2021年通过出售特斯拉股票注资成立的“Catalyst4”非营利组织，将巨额资金持续投入健康与气候行动。其家族基金会已为气候倡议捐赠超4亿美元，而“Catalyst4”则专注于提供切实的气候解决方案，并额外投入了2200万美元用于气候倡导。
这或许仅是开始——截至2025年，这位科技巨头仍持有超11亿美元的 Alphabet股票，其中约10亿美元已承诺投入“Catalyst4”，并明确指定用于气候变化及中枢神经系统研究。
在悄无声息地成为全球最大气候资助者之一的同时，布林也迈出了改变豪华游艇外观与建造方式的第一步。尽管“Tesumo”在“蜻蜓”号上的应用仅覆盖其巨大船体的一小部分，但它传递出一个更宏大的信号：若此类材料能在市场顶端证明其成功，那么柚木对超级游艇设计的长期统治，或许终将松动——不是通过牺牲奢华，而是通过革新替代。
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