新加坡航展开幕，中国战机列阵C位，另一边印度放出风声，计划买114架阵风战机。那么，中国战机在本届新加坡航展上释放了什么信号？印度的举动又应如何看待？
«——【·新加坡航展开幕·】——»
第十届新加坡航展开幕后，迅速吸引整个亚洲乃至全球的关注。作为亚洲规模最大的航空航天与防务展览之一，这里是各国展示航空实力、洽谈合作的核心平台，展台C位的归属，直接体现一个国家在航空领域的分量。
本次航展，中国战机成为最大亮点，整齐列阵展台核心区域，现场众多外军人员聚集在中国展台前，密切关注中国展出的装备。
中国此次参展绝非应付场面，航空工业集团一次性展出26型先进航空装备，涵盖战斗机、教练机、直升机、无人机、运输机等多个品类，基本覆盖先进制空作战、快速支援保障、应急救援等全部空中作战体系，其中首次亮相的展品占比超过三成，充分展现中国航空工业的实力与诚意。
展台中央，歼-35A大比例模型占据核心位置，这款中国自主研制的新一代中型隐身多用途战机，采用总体气动隐身一体化设计，可实现对空、对地、对海多维度精准打击，搭载的国产涡扇-19发动机，单台最大推力达十一三吨，双发总推力优于美国F-35单发发动机，综合性能十分出色。
除歼-35A外，歼-20、歼-10CE等明星战机同步亮相，形成体系化展示阵容。
歼-10CE作为歼-10的外贸型号，具备强大的超视距多目标攻击和对地精确打击能力，已成功出口巴基斯坦等国，经过实战检验后获得广泛认可。
航展现场，有美国国防承包商人员偷偷用卷尺测量歼-35A机翼，试图推算战机实际尺寸获取相关数据，此举遭到外界质疑，毕竟隐身战机的核心数据无法通过简单测量获取。
据统计，本次航展共有40多个国家的军方高层主动前往中国展台咨询，中东多个国家明确表达了采购歼-35A的意向，中国航空实力无需刻意宣传，已获得世界各国的认可。
中国空军八一飞行表演队同步抵达新加坡，7架歼-10C表演机时隔6年再度现身狮城上空。
表演中，飞行员驾驶歼-10C与歼-10S协同配合，完成斤斗、编队横滚、大仰角跃升等一系列高难度特技动作，战机翼尖间距极小，拉着彩烟在樟宜机场外海上空留下优美航迹，引发现场观众阵阵掌声。
八一飞行表演队换装歼-10C后，已先后亮相马来西亚、迪拜、沙特等国航展，收获广泛关注，本次新加坡之行，既展现了飞行员的高超飞行技艺，也凸显了歼-10C的优异机动性能，向世界传递出中国空军的开放与自信。
«——【·印度急踩刹车放风声·】——»
中国战机在新加坡航展上的亮眼表现，让印度感到不安，随即放出消息，计划投入超过2万亿印度卢比（约合226亿美元），再次采购114架法国阵风战机。
印度此举明显是看到中国战机的出色表现后急于跟风，试图通过采购外国战机提升自身声势，抗衡中国空中力量。
事实上，印度此前已采购36架阵风战机，耗资约90亿美元，单架战机成本超过美国F-35。此次若完成114架阵风战机的采购，印度空军阵风战机总数将达到150架，成为法国以外最大的阵风战机装备国，法国也将超越俄罗斯，成为印度头号武器供应国。
印度急于大规模采购阵风战机，核心原因是填补自身空军战力空缺。目前，印度空军米格-21已全部退役，仅保留29个战斗机中队，与编制要求的42个中队差距较大。
而印度国产“光辉”战机研发进程缓慢，历经数十年仍未达到空军作战需求，无法填补战力缺口，只能依赖进口外国战机缓解困境。
印度方面宣称，大规模采购阵风战机是为实现体系化联合作战，统一机型可简化后勤保障、规范训练流程，提升战机出勤率，同时声称将实现60%部件的印度本土化生产，以此彰显自身军工实力的提升。
但事实上，这种说法只是自欺欺人，所谓的“印度制造”，本质上是将法国生产的部件运至印度进行组装，核心技术仍由法国牢牢掌控，就连战机源代码，法国也未向印度开放，印度无法对战机进行本土化改装和战术迭代。
尽管法国赛峰集团已在印度设立分公司，负责阵风战机发动机维护，但核心维修技术仍掌握在法国人手中，印度短期内无法真正具备阵风战机自主维护能力。
印媒在宣传阵风战机性能时，刻意回避中国歼-10C，无视巴基斯坦已装备该机型的事实，本质上是内心心虚。
歼-10C的综合性能不逊于阵风战机，在超视距作战、机动性能等方面甚至更具优势，此前阵风战机曾被歼-10C击败，印媒担心提及歼-10C会打破“阵风无敌”的宣传话术，因此选择刻意回避。
印度方面还宣称，即便巴基斯坦采购歼-35，印度凭借近200架阵风战机的数量优势，足以形成抗衡，但印度忽视了现代空战的核心是体系对抗，而非单纯的数量堆砌。
此外，歼-35作为五代隐身战机，与四代半的阵风战机存在代差，这种代差优势绝非数量能够弥补。
更为现实的是，114架阵风战机的交付周期至少需要四六年，法国达索公司目前阵风战机年产量仅为11架，即便全力提升产能，也难以按时完成交付。
等到这批战机全部交付，中国歼-35、歼-10C大概率已完成升级迭代，届时阵风战机的性能能否跟上时代节奏，仍未可知。同时，印度空军长期存在飞行训练时长不足、后勤维护能力薄弱等问题，此前采购的36架阵风战机就频繁出现故障，出勤率偏低，此次再采购114架，只会进一步加重后勤保障负担，这些昂贵的战机最终可能只能停放在机场，无法形成实际战力。
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