近日，一起备受瞩目的打车安全诉讼案在美国有了初步裁决。联邦陪审团裁定，打车软件巨头优步须向一名女性原告支付850万美元（约合6100万人民币）的赔偿金。该原告指控称，其在2023年的一次行程中遭到了优步司机的性侵。
长期以来，优步的安全性记录始终处于舆论的风口浪尖，其平台乘客与司机报告的数千起性侵事件已成为这家科技巨头的沉重阴影。优步一直坚持一种法律抗辩逻辑：由于平台驱动者被归类为“零工经济”下的独立承包商，而非公司正式雇员，因此优步不对这些人的个人不当行为承担法律责任。
周四在亚利桑那州达成的这一裁决，被原告代表律师萨拉·伦敦视为一种迟到的公正。她表示，这一判决“验证了成千上万名不惜冒着巨大个人风险站出来、要求优步承担责任的幸存者”，并直指该公司长期以来“将焦点放在利润而非乘客安全上”。
优步方面则迅速做出回应，表示计划对陪审团的决定提出上诉。优步发言人安德鲁·哈斯本在声明中特别强调，陪审团并未认定公司存在疏忽行为，也未认定其安全系统存在“缺陷”。 优步认为，这一裁决反而“证实了优步采取了负责任的行动，并对乘客安全进行了有意义的投资”，并援引陪审团未判给原告律师最初要求的全额赔偿金作为佐证。
这起诉讼的源头可追溯至2023年11月。当时，原告在亚利桑那州的男友家中庆祝自己即将从空乘培训中毕业。在返回酒店的途中，原本普通的行程演变成了噩梦。诉状指控称，司机在中途突然停车，进入后座并对该女性实施了强奸。
原告律师团队在法庭上辩称，优步长期以来深知其平台司机存在袭击乘客的风险，却始终未能实施必要的安全措施来阻止悲剧重演。这一指控直击打车软件平台的结构性漏洞——在高速扩张规模的同时，安全防护网的构建是否滞后于资本的脚步。
面对质疑，优步坚称其安全状况正随着技术的介入而持续改善。根据优步发布的报告，2017年至2018年期间，全美行程中报告的性侵事件为5981起；而到了2021年至2022年（现有数据的最新统计周期），这一数字降至2717起。优步强调，这仅占全国总行程的0.0001%。
为了挽回公众信任，优步在近年采取了多项补救措施。2021年，优步与竞争对手利夫特（Lyft）罕见联手，建立了一个共享数据库，用于记录因性侵或其他犯罪投诉而被平台踢出的司机信息，以防其“跨平台作业”。
批评者认为这些努力远未触及核心。随着法律界对“零工”身份认定及企业责任界定的讨论日益深入，公众正愈发强烈地呼吁共享出行公司为其平台发生的伤害承担实质性的社会与法律责任。
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