4010米填海路上正浇沥青，绕行8公里的货车今天还在堵，它真能6月30日前通吗。
曹妃甸港池岛西边那条路，终于不是图纸上的线了。4010米，一个字没多，一个字没少，北头接西环路一期，南头顶到海堤线。唐曹审批投资核字〔2025〕24号批的，冀自然资审﹝2026﹞5号盖的章，1月12日省政府点头，15.8339公顷填海地，40年用海权，白纸黑字。
之前西区堆着煤炭码头、矿石码头、钢铁码头，车却没法南北直走。货要拉去铁路线，得拐向东区绕，多跑八公里是常态。司机说，早八点卸的船，下午三点才装上火车。绕不是懒，是没路。现在中标价12293.63万元，比限价低253万，唐山曹妃甸工程建设公司干，他们干过12个填海路，沉降全合格。
这条路不是铺完就完事。吹填的粉细砂地基软得很，一泡水就沉。所以设计里写明了“差异化路基处理”，雨水不往地上流，全进深埋泵站抽走。路面六车道加重型辅道，底下还埋了给智能装卸设备供电的专线，预留两成余量。绿化用的是耐盐碱的本地草，透水砖不是为了好看，是真怕积水。
它连的不只是两点之间。汉曹铁路接入条件齐了，铁路集疏港比例能从42%拉到58%以上。路上还埋了5G微基站和北斗信标，港区测试的自动驾驶集卡，就靠它找位置画路线。招标人是唐山国控港口公司，钱全是自己掏——说明钢厂、电厂这些客户，已经不满足“能运”，要“准点运”。2025年进口的铁矿石里，四成一来自巴西，通道通了，卸船到发运压到12小时，比现在快一半。
但工期卡得死。6月30日必须交工，现在只剩四个半月。7月一进汛期，填海区软泥一泡水，路基就软，机器陷进去，工期立马拖。批复里写了生态修复责任，可方案全文没见公示。唐山市统计局今年三季度通报营商环境时，会不会把这条路省下的物流成本算进去？目前还没说。
这条路修在填海地上，一铲一碾都是实的。它不收过路费，不挂横幅，也没剪彩直播。工人今天在摊铺沥青，压路机来回六趟，测温仪显示温度刚够145℃。路面标线还没划，但货车司机已经打听南头出口啥时候放开。
它6月30日通不了，就得等明年。
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