腊月的昆仑山脉，白雪皑皑如银甲披山。正午时分，国道219线昆仑一号隧道入口处，阳光穿透冰层洒在货车的挡风玻璃上，司机亚森江·吾斯曼抬手揉了揉眼睛，笑着对坐在副驾的儿子说：“以前这个时间点翻达坂，我们还在冰缝里绕呢，现在隧道一通，明天就能到阿里见你舅舅了！”
行驶在昆仑隧道的车辆。喀什地区融媒体中心 记者李霖 摄
这是新藏线昆仑一号、二号、三号隧道通车后的首个新春。曾经“飞鸟难越、四季裹棉”的天险达坂，如今被三条总长超过12公里的隧道洞穿。新疆叶城到西藏阿里的行车时间，从28小时缩短至15小时。今年春节，像亚森江这样往返于新藏线上的旅人、商贩和牧民，都尝到了交通变迁的甜头。
在叶城县“天路零公里”标志旁，往年春节前稍显冷清的物流园，眼下已是车来车往。亚森江的货车上，满载着叶城的薄皮核桃、和田大枣，还有带给亲戚的新疆挂毯。“记得有一年春节，我在达坂整整堵了8个小时，带的年货冻成了冰疙瘩，连团圆饭都没赶上。”他一边说，一边掏出手机翻出旧照，照片里的货车陷在积雪中，车轮上结着厚厚的冰棱。
如今，这样的窘境已成历史。昆仑隧道群采用了高海拔抗冻技术，路面无冰、无急弯、无陡坡，即使在零下30摄氏度的严寒中也能正常通行。“隧道里有灯、有避险区，连手机信号都有，随时能和家里视频报平安！”亚森江点开导航屏幕，三条隧道宛如银亮的纽带，将昆仑山温柔串起。
昆仑一号隧道进口。喀什地区融媒体中心 记者李霖 摄
正准备前往西藏日喀则探亲的藏族大姐卓玛，手里拎着装满酥油茶的保温桶，脸上漾着笑意。“我丈夫在叶城县做玉石生意，以前一年只能见一次。现在隧道通了，14个小时就能到阿里地区的狮泉河，春节能陪爸妈住半个月！”卓玛说，她身边不少藏族乡亲都选择春节前后往返新藏线，有的拉着特产来新疆赶“巴扎”，有的带着家人来叶城县看戈壁胡杨。
夜幕降临，叶城工业园区的新疆叶城某化工有限公司车间里，机器轰鸣声不绝于耳。工人们正忙着将从西藏阿里运来的硼镁矿加工成工业原料，这些产品将通过新藏线销往全国各地。“隧道通车后，原料运输成本降了30%，我们春节不停产，订单都排到明年三月了！”公司总经理李忠指着运转中的生产线说道。
这家企业的原料全部来自西藏阿里。以往翻越达坂时，货车常因大雪被困，原料供应时断时续。如今，隧道打通了这条供应链上的“堵点”。正在操作分选机的麦麦提明·吾斯曼来自叶城县乌夏巴什镇，他说：“以前在家种地，一年收入不到两万。现在在厂里上班，收入明显多了不少，春节要是加班还有额外补贴，正想着给孩子添置一台新电脑呢！”
昆仑二号隧道入口旁，库地边境派出所的民警们正顶着寒风巡逻。他们是新藏线上唯一的执法救援力量，也被称为“天路守夜人”。所长麦合苏提江看了一眼温度计：“现在零下20摄氏度，比往年这时候暖和点儿，但隧道周边的巡逻不能放松。”
随着海拔的攀升，昆仑二号隧道口已是白雪皑皑。喀什地区融媒体中心 记者李霖 摄
春节前夕，民警们常为往来游客提供指引和帮助。“以前翻达坂的游客少，现在隧道通了，来乔戈里峰探险、沿219国道自驾的人越来越多。”麦合苏提江说，他们在隧道出口不远处设置了便民服务站，备好了热水、急救药品和防滑链。“昨天刚帮一对从广东来的夫妻找到了民宿，他们说就想沿着新藏线，过一个‘最有年味的边疆年’。”
巡逻途中，麦合苏提江和同事陈标志路过一处牧民定居点。牧民努尔艾力·买买提家的屋子里正飘出奶茶香气。“以前过春节，我们得提前半个月把年货备齐运回来。现在民警同志帮我们联系了电商，手机点几下，叶城县的年货就直接送到家门口！”努尔艾力笑着招呼民警进屋喝茶。
努尔艾力告诉记者，他的儿子在叶城县上中学，以前放假回家要坐两天车，现在当天就能到家。“隧道通了，不仅路近了，心也更近了。”他指着窗外的新藏线，“你看，这条天路以前是‘死亡之路’，现在是‘幸福之路’，我们的日子，就像这昆仑山上的阳光，越来越暖了！”
凌晨时分，亚森江的货车驶入昆仑三号隧道。车轮滚滚，穿过冰层覆盖的昆仑山，向着团圆的方向疾驰。隧道两端，叶城县的灯火与阿里的星光遥相呼应，如同边疆大地上的点点星火，汇聚成新时代的暖流。
从险峻达坂到穿山隧道，从“死亡之路”到“平安通途”，昆仑山见证的，不仅是地理障碍的突破，更是一个时代向前奔跑，不让任何人掉队的决心。
这里是中国天路的“零公里”，也是许多人生活的“新起点”。
(中国日报新疆记者站编辑：毛卫华 通讯员：李霖 张红玲 赵腾月)
来源：中国日报网
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