1944年那个夏天，盟军的轰炸机把东北的天空搅得不得安宁。
就在这会儿，关东军的一把手山田乙三大概是急火攻心，下了一道让所有人都傻眼的命令：把鞍山昭和制铁所那些巨型高炉全给拆了，一股脑儿搬进东边道的深山沟里去。
接这个烫手山芋的是陆军大将岸本绫夫。
这帮人当时的脑回路其实挺简单：为了所谓的“本土决战”，为了能多撑几天，哪怕是躲进山洞里像野人一样炼铁，也得保住这点家底。
最后的结果谁都猜得到。
那些精密的工业巨兽在搬家路上直接变成了废铜烂铁，原本的生产线彻底趴窝，生铁产量更是直接跌到了地板上。
这事儿乍一看像是战败前的瞎折腾，可你要是把日历往前翻，拉长到十四年来看，你会发现这其实是日本在东北的一贯套路——开头算计得比谁都精，最后抢得比谁都狠。
在这场漫长的压榨中，有两个庞然大物充当了“吸血鬼”。
一个是大家伙儿都听过的“满铁”（南满铁路公司），另一个是后来居上的“满业”（满洲重工业公司）。
这两家公司的轮番登场，藏着日本殖民东北的三次算盘珠子。
第一次落子：谁来当大管家？
1931年“九·一八”事变一过，关东军看着打下来的地盘，心里开始犯嘀咕：肉是烂在锅里了，可怎么变现呢？
那会儿的东北，铁路上跑的车分属中国、苏联和日本满铁三家，乱成一锅粥。
矿山也是一样，华人的、日本的、合伙的，什么山头都有。
要是不收拾利索了，效率低不说，搞不好日本国内的资本家还得为了抢地盘自己先打起来。
关东军参谋部在1931年12月把账算得门儿清：东北这地界儿不是一般的殖民地，那是将来打仗用的“资源库”。
既然是为了战争服务，那就别扯什么自由竞争，必须得搞“统制经济”。
于是，一条死规矩被定了下来：“一业一社”。
说白了就是，这一行里所有的买卖，只能由一家说了算。
选谁呢？
满铁。
满铁这名字听着像个铁路公司，其实在关东军刺刀的护送下，它早就膨胀成了一个怪胎。
头一步是吞铁路。
1932年，溥仪屁股还没把龙椅坐热，就跟本庄繁签了卖身契，把中国的铁路全打包给满铁“委托经营”。
到了1935年，日本又不顾中国那边嚷嚷，硬是买断了苏联在中东铁路的权益。
至此，满铁把东北的铁路网全攥在手心里，顺道还把手伸向了公路、港口和水运。
再一步是霸占煤矿。
1934年，满铁和伪满政府弄了个“满洲煤矿股份公司”（满煤）。
名义上是合伙，其实大权都在满铁手里。
靠着这个壳，原本华资经营的阜新、北票等38处煤矿被它一口吞了个干净。
那几年的满铁，小日子过得那是相当滋润。
它手里攥着交通大动脉，大连港的船一艘接一艘往日本运东西。
1937年，大连港吞吐量干到了1736万吨，船上装得最多的就是煤和大豆。
照这个剧本演下去，满铁本来能当东北唯一的经济霸主。
可偏偏到了1936年，风向变了。
第二次落子：钱袋子怎么找？
1936年，日本陆军省咂摸出味儿来了：满铁有点“偏科”。
这货修铁路、挖煤、倒腾大豆是把好手，可一碰到重工业——尤其是造汽车、造飞机、搞大规模炼钢，那是既没技术也没钱。
而这会儿，日本正磨刀霍霍准备全面侵华，急需扩充军火工业。
咋整？
接着指望满铁？
它干不了这细活。
让日本国内的小老板们来？
那更是乱套，还没效率。
就在这时候，关东军走了第二步关键的棋：打破“一业一社”的老规矩，引进新巨头。
1936年10月，关东军在汤岗子开了个会，搞了个“五年计划”。
在这个计划里，满铁被“瘦身”了——以后专心搞运输，把那些能生钱的矿山和冶炼业务剥离出来，交给新人打理。
这个新人叫鲇川义介，日本产业股份公司（日产）的大老板。
鲇川义介是个猴精的商人，他甚至敢跟关东军提议：咱们能不能拉美国人的钱和技术来开发东北？
这想法虽然有点天真，但陆军省看中了他搞经营的本事和他背后的财团。
1937年10月，一个新的巨无霸冒了出来——满洲重工业公司（满业）。
满业由伪满和日产各出一半钱，专门负责钢铁、轻金属、机械和煤炭。
随着满业进场，三井、三菱、住友这些日本财阀就像闻着血腥味的鲨鱼，一窝蜂地往东北钻。
日本对东北的控制，从“满铁一家独大”变成了“满业搞重工，满铁管交通”的双头蛇局面。
这笔账算得极精：就是想借私人资本的钱和技术，给日本的战争机器输血。
时间晃到1941年，太平洋战争打响了。
日本的战线拉得太长，家底眼看就要见底。
这时候，什么“五年计划”，什么“产业开发”，统统顾不上了。
日本政府搞了个《战时紧急经济方策要纲》，伪满那边立马跟进，把之前的长远打算全扔进垃圾堆，换成了“即效的紧急增产”。
这是一个完全不过日子的疯狂阶段。
拿炼铁来说。
正常过日子，得把好矿和差矿掺着烧，这样矿山能多活几年。
可这会儿的日本殖民者眼珠子都红了，哪管那么多，只盯着富矿挖。
在通化的“东边道”，大栗子沟铁矿的含铁量高达63%，那是少见的宝贝。
为了能在短期内冲产量，日本人拼了命地挖富矿，把好东西全糟践了。
在杨家杖子铅矿，满洲铅矿公司没几年功夫就挖出来88万多吨原矿；在延吉天宝山，铜和铅也被抢得干干净净。
这种抢劫有多彻底？
看看抚顺炼油厂的数据：原油产量从1930年的7万吨一路狂飙，到1943年冲到了36万吨的顶峰。
然后呢？
因为油页岩层被野蛮开采，产量直接跳水，最后差点归零。
这就是“紧急增产”的代价：透支未来，换眼前那一口续命的气。
1945年，当硝烟散去，日本在东北留下了一个巨大的工业空壳。
那是全长大概11500公里的铁路网，是以长春为中心向四周铺开的运输线。
这套系统曾经像一台高效的抽水机，把东北的煤、铁、粮食吸得干干净净，输送到日本本土和各个战场。
在1940年，这里的货运量甚至出现过超过40亿吨的惊人数字。
但这一切繁荣都是假的。
从满铁的“一业一社”，到满业的“重工统制”，再到最后的“紧急增产”，日本在东北走的每一步棋，都是为了自己打仗做的冷酷算计。
他们修铁路是为了运兵运矿，建工厂是为了造枪造炮。
当战局不行了，他们甚至连眉头都不皱一下，就能把高炉拆了搬进深山，哪怕这意味着把整个工业基础全毁了。
所谓的“日满一体”，说白了就是寄生虫和宿主的关系。
当宿主被吸干了血，寄生虫的日子也就到头了。
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