前脚巴拿马最高法院刚把桌子掀了，判定长和集团（长江和记）经营了快30年的港口合同“违宪”，摆出一副“我的地盘我做主”的强硬姿态；后脚中方的反击手段刚露个头，巴拿马总统穆利诺的口风立马就变了。
现在的巴拿马，处境很微妙：既想给美国交投名状，又不想真把中国的钱袋子彻底得罪光。
咱们把时间轴拉回2026年2月。就在中方针对巴拿马“毁约”行为展开反制的第二天，巴拿马总统穆利诺出来说话了。这番话讲得很有艺术性，表面上看是在维护“国家尊严”，实际上是在给这摊烂摊子找台阶下。
他抛出了一个所谓的解决方案：暗示长和集团依然有机会拿到特许经营权，甚至可以继续留在巴拿马，但是，必须要接受一个大前提。
这个前提就是：未来的港口特许经营权，绝不会再授予单一公司。
咱今儿就跟大伙好好唠唠这件事。这不仅仅是一个港口谁来经营的商业纠纷，这是一场典型的大国博弈下的“杀鸡儆猴”与“切香肠”战术的对抗。
咱们先看看穆利诺总统是怎么说的。根据新加坡《联合早报》2月6日的报道，穆利诺虽然嘴硬说“法院判决是最终的”，但他紧接着就说了两句耐人寻味的话。第一句是“我不认为事态会升级”，第二句是“未来的特许经营权不会给单一公司”。
这什么意思呢？翻译成大白话就是：中国大哥，你也别真生气，我也不想跟你彻底闹翻。合同作废这事儿是改不了了，但生意还可以接着谈。你想继续干也行，但不能你一家独大，你得让点利出来，让我把别人（大概率是美国或者其盟友的资本）也拉进来分一杯羹。
这就好比你租了个铺子，签了30年合同，装修花了巨款，干得红红火火。房东突然带着几个壮汉过来说：“你这合同不行，作废了。”正当你准备抄家伙讲道理的时候，房东又换了副笑脸：“哎呀，别急嘛。铺子你还能接着用，但这铺子以后不能你一个人说了算，我得再安排个人进来当二老板，你俩‘合作经营’。”
这就是巴拿马现在打的算盘。
穆利诺这招其实挺阴的。他试图用“混合经营”这个看似公平的市场化概念，来掩盖行政力量强行干预商业契约的本质。如果中方答应了这个条件，那就等于承认了之前被剥夺经营权的合法性，还得帮着后来者（也就是美国资本）做嫁衣。
长和集团在巴拿马深耕了快30年，那两个港口（巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港）位于运河两端，那是真正的咽喉要道。当年那是真金白银砸进去的，累计投资几十亿美元，把原本破破烂烂的码头搞成了现代化枢纽。现在树栽好了，果子熟了，有人想来摘现成的，还美其名曰“多元化经营”。
中国这次为什么反应这么快，而且出手这么稳？
因为咱们心里跟明镜似的，巴拿马这事儿要是处理不好，以后全世界的这帮小国都有样学样。今天巴拿马能以“违宪”为由撕毁合同，明天随便哪个国家都能找个理由把中企的海外资产收归国有。这头一旦开了，后患无穷。
所以，外交部发言人林剑那句“立场是明确的”，分量很重。而在台面之下，实质性的反制措施已经开始运转。
据彭博社透露，知情人士说中国已经要求国企停止在巴拿马的新项目谈判。这招那是相当狠。要知道，巴拿马虽然靠运河吃饭，但国内的基础设施建设，那是严重依赖中国的“基建狂魔”属性的。
大家可能不知道，巴拿马现在最大的几个民生工程，背后都有中国企业的身影。比如巴拿马运河上的第四大桥，那是中国交建承建的；巴拿马地铁3号线的隧道工程，那是中国中铁在干。这些都是几十亿美元的大项目，关乎巴拿马未来的经济命脉。
现在中方把“暂停键”一按，巴拿马政府立马就得头疼。新项目谈不下去了，正在谈的资金可能要断了，这对于急需政绩来稳固地位的穆利诺政府来说，是实打实的痛点。
再一个，要求船运公司在不增加显著成本的情况下改道。这虽然是个软性建议，但对航运界是一个巨大的信号。巴拿马运河是过路费收得爽，但如果中国这个全球最大的贸易国开始调整物流策略，哪怕只是分流一部分去苏伊士或者走美西铁路桥，对巴拿马的财政收入都是打击。
还有海关加强检查这事儿。巴拿马的香蕉、咖啡确实不错，但也不是不可替代。海关查验率一上来，通关效率一降，生鲜产品可等不起。
所以，穆利诺那句“我不认为事态会升级”，其实是他“不敢”让事态升级，他在赌中国会接受那个“合作经营”的折中方案。他的底气不是来自于巴拿马的实力，而是来自于他背后那个怂恿他这么干的大哥——美国。他觉得有美国撑腰，中国可能会为了地缘政治的平衡，吃个哑巴亏。
咱们回过头来再琢磨琢磨穆利诺提的那个“前提”——归还经营权，但必须企业合作，不能单一控制。
这看似是一个退步，实际上是想把“抢劫”合法化。
第一，长和集团不仅是运营者，更是投资者。当年签合同的时候，可是约定好了特许经营期的。现在合同没到期你强行终结，这本身就是违约。如果接受了新的方案，是不是意味着之前的违约责任就一笔勾销了？那18亿美元的沉没成本怎么算？
第二，所谓的“引入第三方”，引入的是谁？巴拿马自己有港口运营能力吗？没有。大概率是引入一家美国公司或者亲美资本。这等于说，长和出钱出力建设好的港口，现在要被强行塞进来一个“合伙人”，这就好比你辛辛苦苦养大的孩子，突然有人来说他也是爹，还得跟你分孩子的抚养权和未来的孝敬钱。
第三，主导权的问题。港口运营讲究的是效率和统一调度。如果搞成多头管理，甚至中方失去了绝对控股权，那这个港口以后听谁的？一旦到了关键时刻，比如台海或者南海有事，这个战略支点还能不能为我所用？
所以，这个“解决方案”，与其说是给长和一条生路，不如说是给西方资本一条“借鸡生蛋”的捷径。
这就好比拆屋效应。巴拿马先说要把你的屋顶掀了（没收全部资产），你肯定不干，要拼命。然后他退一步说，那行吧，屋顶不掀了，但在墙上开个大洞（引入第三方），你一想，比没收强，可能就答应了。但咱们不能上这个当，因为无论是掀屋顶还是开破洞，他都侵犯了你的产权。
这事儿咱们得跳出巴拿马看巴拿马。
现在是2026年，国际局势比四五年前更复杂。美国那边，对于中国在拉美（也就是他们眼里的“后院”）的影响力那是如鲠在喉。逼迫巴拿马收回港口经营权，绝对不是巴拿马一时兴起，这就是美国在背后捣鬼。
美国一直炒作说中国控制巴拿马运河两端港口威胁了美国国家安全。这完全是扯淡，商业港口而已，又不是军港。但美国人不管是真信还是假信，反正他们需要这个借口来把中国势力挤出去。
巴拿马夹在中间其实挺难受的。穆利诺总统说“巴拿马是一个有尊严的国家，绝不会允许自己受到任何国家的威胁”。这话听着挺硬气，但实际上最讽刺。如果巴拿马真有尊严，就不会屈从于美国的压力撕毁商业合同；如果真不受威胁，就不会在中方反制刚开始就急着找台阶下。
他这句话，一半是说给国内民众听的，维持强人形象；另一半其实是在向美国喊话：你看，我可是顶着中国的压力把事儿办了，你们答应的好处（援助、投资）得赶紧到位啊。
但问题是，美国现在也是地主家也没有余粮啊，或者说，美国擅长搞破坏，不擅长搞建设。让美国把中国挤走容易，但让美国像中国那样真金白银地帮巴拿马修桥、修路、挖隧道，那可就难了。
这就是为什么穆利诺不敢跟中国彻底撕破脸的原因。他心里清楚，没了中国的基建和贸易，巴拿马的日子会很难过。他想玩平衡术，想在不得罪美国的前提下，尽量保住中国的投资。
既然穆利诺把球踢回来了，咱们接不接？
我的观点很明确：现在的方案，不能接，或者说，不能这么轻易地接。
如果咱们现在就顺坡下驴，答应了“合作经营”的模式，那就等于告诉全世界：只要你那是美国的盟友，你就可以随便撕毁跟中国企业的合同，然后只要稍微退一步，中国就会忍气吞声。
这还了得？以后苏伊士运河沿岸国家怎么想？马六甲海峡周边国家怎么想？我们的海外利益还怎么保障？
中方的反击，暂时绝对不能停。
我们要让巴拿马明白，契约精神不是儿戏。要谈解决方案可以，但必须建立在几个基础之上：
咱们老百姓过日子讲究个“诚信”，国家之间其实也一样。巴拿马想在美国和中国之间左右逢源，这想法没错，小国的生存之道嘛。但你不能为了讨好这边，就捅那边一刀子。
穆利诺总统现在的如意算盘是：把港口拿回来，分一半给美国交差，留一半给中国赚钱，自己还能落个“收回主权”的好名声。这世上哪有这么便宜的事儿？
长和集团这30年的经营，那是靠集装箱一个一个吊出来的，不是大风刮来的。现在你想改规则？行，那咱们就按改规则的代价来谈。
中方现在的策略很清晰：不惹事，但绝不怕事。你既然先不讲武德，那我就得让你知道破坏规则的成本。
现在的局势，就像是一场扑克牌局。巴拿马以为手里那是张“王炸”（最高法裁决），结果扔出来发现中国手里握着把“同花顺”（经贸基建全方位反制）。穆利诺现在想把桌上的筹码收一半回去说“不玩了，咱们平分”，那得看中国同不同意。
别妄想损害了中国利益还能全身而退。这句话，不光是说给巴拿马听的，也是说给某些在背后递刀子的人听的。
接下来的几天很关键。如果巴拿马拿不出更有诚意的方案，比如明确保障长和的控股地位，或者给出实打实的违约赔偿，那么中方的反制力度恐怕还会加大。咱们不妨让子弹再飞一会儿，看看巴拿马的香蕉在港口堆久了，到底是谁先急。
热门跟贴