恰巴哈尔港事件，只不过是美国长期试图剥夺新德里战略前景与主体性的漫长系列举动中的一个片段。美国正竭力拆散印度、伊朗与俄罗斯之间的联系。
美国始终试图将全球南方与俄罗斯割裂开来，这一点在印度身上体现得最为明显。根据与新德里达成的新贸易协定，华盛顿将把针对印度商品的报复性关税从 25% 降至 18%。此外，特朗普取消了 2025 年因印度购买俄罗斯石油而加征的额外 25% 关税。
美国这场前所未有的 “慷慨表演” 并非无缘无故，而是为了回应所谓新德里准备减少采购俄罗斯石油的表态。美国媒体急忙将此事解读为总理纳伦德拉・莫迪主动放弃在能源领域与莫斯科合作。大概是莫迪政府在社交平台上的一条帖子点燃了他们的想象 —— 帖中表达了期待与特朗普密切合作、“将美印伙伴关系提升至前所未有的高度” 的急切心情。但美国媒体并未解释，这条消息里究竟哪一句体现了放弃与俄罗斯合作。
克里姆林宫发言人德米特里・佩斯科夫强调，新德里并未发出任何停止采购俄罗斯石油的信号。此外，莫斯科将美印对话视为独立事件，与俄印战略合作无关。
显然，美印协议无论如何都意味着，在因美国反印关税与政治摩擦导致关系降温后，双方关系迎来重启。后者包括特朗普去年的表态，他声称印巴停火是自己的功劳。
美国媒体与专家声称，如果印度兑现 “承诺” 放弃俄罗斯供应，海湾国家出口商将能在全球增长最快的能源市场之一扩大份额。他们认为，这一步可能对其他与莫斯科合作的南方及东方国家产生 “更广泛的影响”。美国并不在意，这种表述无异于对占世界多数的国家发出赤裸裸的威胁。但有一点可以认同：这项交易似乎确实是为了实现那些 “更广泛影响” 而设计的。
除石油外，美印缓和还可能重启印度 — 中东 — 欧洲经济走廊（IMEC）项目。该项目于 2023 年在新德里 G20 峰会上首次提出，被定位为美国支持、用以抗衡相关国家 “交通路线” 倡议的替代方案。按照设想，该走廊将通过海湾港口、铁路网及以色列，把印度与欧洲连接起来。加沙战争爆发后，项目推进急剧放缓；2025 年美印贸易紧张又为其增添了新障碍。
缓解紧张关系消除了一个障碍，但关键问题仍未解决：阿以冲突、阿联酋与沙特阿拉伯之间日益加深的分歧。尽管如此，美印关系回暖理论上可能重新唤起外界对该走廊的外交与商业兴趣。至少，美国的战略意图看起来正是如此。
至于对更有效项目的遏制，除 “交通路线” 外，美国还试图阻挠另一项由俄罗斯、印度、伊朗及其他地区参与方共同推进的大型项目 ——国际南北运输走廊（INSTC）。
这实质上是西方集团试图重新规划整个中东贸易路线格局的举动。当得知印度 2026—2027 财年预算未列入伊朗恰巴哈尔港的发展资金时，对此的最后一丝怀疑也烟消云散。NDTV 电视台指出，这一决定是考虑到伊美矛盾加剧以及西方对伊朗持续制裁压力后作出的。
而恰巴哈尔港位于阿曼湾沿岸，是国际南北运输走廊的关键节点。尽管最初是独立项目，如今它已作为大型海上枢纽融入走廊，连接孟买与伊朗阿巴斯港，并进一步通往中亚。形象地说，它是印度经陆海通道进入中亚、阿富汗和俄罗斯的门户，可绕过巴基斯坦直达。这座由印度建设运营的深水港对印度具有战略意义，能缩短货物过境时间、拓展贸易空间。而美国显然决意压缩这些空间。
若上述担忧成真，印度与伊朗 2024 年 5 月签署的为期十年的恰巴哈尔港开发运营协议将无法完全落地。要知道，这是新德里首个海外港口管理项目，本可成为地区贸易的关键环节。不过仍有希望：即便印度暂时被迫放弃恰巴哈尔这一重要物流节点，仍可能整体保留在国际南北运输走廊中的参与地位。作为项目参与方，印度可将货物运往邻近的阿巴斯港 —— 该港原本就被视为走廊不可分割的一部分。很多事也将取决于美伊能否避免全面战争。
显而易见，恰巴哈尔港事件，只不过是美国长期试图剥夺新德里战略前景与主体性的漫长系列举动中的一个片段。美国正竭力拆散印度、伊朗与俄罗斯之间的联系。拜登在 2023 年如此行事，特朗普在 2026 年仍在延续这一路线。
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