拿下利马机场“机侧仓”15年运营权：中远海运如何为中国电商打通南美“海陆空”新通道
2月6日，秘鲁利马国际机场伙伴公司LAP（利马国际机场伙伴公司）对外宣布：中远海运集团与安骏物流获得利马国际机场机侧仓项目运营权。对中远海运而言，这不仅是一次业务中标，更是其全球综合物流能力在海外航空枢纽关键基础设施上的“首次落子”，也为中国跨境电商提速开拓南美市场，提供了一个更具确定性、更可复制的解决方案。
不仅仅是“多一个仓”
所谓“机侧仓”，核心价值在于“贴近飞机、贴近时效”。与普通机场周边仓不同，机侧仓通常直接连通停机坪，意味着货物在机场内部的转运路径更短、交接环节更少、异常处理更快，是航空枢纽最稀缺、也最能决定时效的资源之一。
从披露信息看，该项目具备三项关键属性：其一，项目直接连通停机坪；其二，占地约11,885㎡，并配备5,000㎡储备地块；其三，获得15年长期运营权。对一个以“交付确定性”为竞争要素的物流体系来说，长期稳定的关键节点权益，远比一次性的短期租赁更有战略意义——它意味着可以围绕节点反复打磨流程、固化能力，并形成持续的服务供给。
南美空运“总阀门”，电商时效的关键变量
利马国际机场是秘鲁唯一的国际航空枢纽，承担全国约90%的空运货运量。对跨境电商而言，空运并不一定意味着“全程空运”，而是更常见地扮演“区域分拨与加速”的角色：在核心入境口岸完成分拨、转运与末端配送组织，才能把“跨境链路”的波动压缩在少数可控节点里。
换句话说，拿下利马机场机侧仓，相当于把南美空运网络最关键的“分拨闸门”掌握在手里——这对需要稳定交付窗口的电商货、快消品与高周转商品，意义尤为直接。
海空联运，“成本—时效—稳定性”的最优解
此次项目评审按照技术、运营和商业标准进行，两轮竞争后，中远海运与安骏物流的联合方案胜出。材料透露的核心理由非常清晰：一方面，中远海运拥有覆盖全球的运输与通道网络；另一方面，安骏物流在机场仓库运营方面具备经验。更重要的是，方案以“海空联运”作为差异化抓手——用海运的规模成本优势叠加空运的时效优势，形成更符合电商逻辑的综合解。
这类模式的现实价值在于：相比纯空运，海运转空运能显著降低成本；相比海运直发，关键段切换为空运能明显提升配送时效。对电商而言，这不是简单的“快一点”，而是让客户能够在更可控的成本结构下，获得更可预测的交付节奏，从而把供应链从“拼运气”变成“可计划”。
与钱凯港形成闭环
中远海运在通稿材料明确提到，中远海运将以钱凯港为核心打造面向南美区域的电商货物前置仓，并借助本次获得的机场仓储资源，实现电商货物在南美范围的空运分拨与配送。
这条链路的逻辑非常清楚：以海运把规模货量高效送达枢纽港，以港口周边前置仓实现集散与缓冲，再通过利马机场机侧仓切入空运干线/支线网络，完成跨区域分拨与提速交付。它本质上是一条“枢纽+通道+网络”的组合式能力建设：既强化节点控制力，也强化多式联运组织能力，最终把“可预期”做成产品。
可预测性正在成为中国企业出海的稀缺供给
回到更宏观的背景，全球供应链在地缘波动、气候扰动与港口拥堵等多重变量下，正在从追求“极致效率”转向追求“韧性与可预测”。对外贸与跨境电商而言，真正的竞争不只是卖货，更是能否把货“稳定送达”。
中远海运此次拿下利马机场机侧仓15年运营权，叠加其在南美港口枢纽与通道网络的持续投入，释放的正是这一信号：通过对关键基础设施与核心节点的体系化布局，把供应链的不确定性压缩在可控范围内，为客户提供更稳定、更可信赖的全程物流服务。这种“把确定性做成底层能力”的路径，也正在成为中国企业全球化经营中最具穿透力的竞争优势之一。
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