在当前全球汽车产业加速向电动化、智能化转型的大背景下，燃油车新车销量占比虽呈逐年下滑趋势。但目前燃油车仍保持着近五成的市场份额，这一数据表明，燃油车在国内汽车市场依然具有不可替代的价值和生命力。
燃油车长期存在的技术成熟度、基础设施完善性和使用习惯延续性，构成了其市场韧性的基础。从使用场景来看，燃油车的补能便捷性是目前新能源汽车难以企及的核心优势，无论是高速公路沿线的加油站布局，还是县域、乡镇乃至偏远地区的补能网络，燃油车都已形成了全覆盖的成熟体系，加油仅需几分钟即可完成，无需像新能源汽车那样提前规划路线、等待充电，这种高效补能体验对于高频长途出行的用户而言至关重要。
此外，燃油车的保值率优势依然明显，主流燃油车的3年保值率普遍达到60%-70%，而同级别的纯电车型保值率大多在50%-60%，对于计划3-5年换车的消费者而言，燃油车的折旧损失更小，这也成为其坚守燃油车的重要考量因素。同时，燃油车在低温环境下的性能稳定性远超新能源汽车。
20万元级燃油车市场
在燃油车市场中，20万元级细分市场是极具代表性的核心板块，即便说整体燃油车市场呈现下滑态势，但20万元级燃油车依然拥有稳定的市场基本盘，成为各大车企竞争的焦点领域。这一价格区间的燃油车，既能够满足消费者对品质、空间、配置的需求，又不会像高端豪华车型那样拥有过高的价格门槛，精准覆盖了中端家用、商务通勤等主流用车场景，无论是家庭用户还是商务用户，都能在这一区间找到适合自己的车型。
目前，20万元级燃油车市场的主要厂商依然以合资品牌为主，其中上汽大众、一汽-大众、广汽丰田、一汽丰田和东风本田五大厂商，形成了绝对的主导地位。这些厂商能够长期占据优势，核心在于其深厚的品牌积淀、成熟的技术体系和完善的渠道布局。随着汽车市场竞争的日益激烈，尤其是新能源汽车对燃油车市场的冲击，20万元级燃油车市场的竞争格局也发生了明显变化，最显著的特征就是宝马3系、奔驰C级等入门豪华车的价格下探，进一步加剧了这一市场的竞争激烈程度。
20万元级燃油车型年度销量6-10名：探岳、本田CR-V、宝马3系、亚洲龙以及奔驰C级，这些车型年销量均在12万辆以上。宝马3系与奔驰C级这两款传统意义上的豪华入门车型，近年来通过终端大幅优惠，实际成交价已下探至30万元以下。
20万元级燃油车型年度销量前5名：帕萨特、凯美瑞、RAV4荣放、途观L以及迈腾。帕萨特稳居榜首，年零售量达到22.71万辆。作为上汽大众旗下经典的B级轿车，帕萨特大气稳重的外观设计、宽敞舒适的乘坐空间，精准切入了商务接待与家庭用车的双重需求。加上大众在华完善的销售渠道和售后服务体系，进一步提升了其市场竞争力。
市场分析师指出，当前传统燃油车厂商面临电动化的巨大压力。但基于技术成熟度、基础设施完善性、使用习惯延续性和多元化市场需求，燃油车依旧会在未来一段时间内保持可观的市场份额。对于汽车厂商而言，关键在于如何在电动化转型的大趋势下，充分发挥燃油车的现有优势，同时积极拥抱新技术，满足消费者多元化的需求。
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