凤凰街周五晚上一下班就像被按下暂停键，谁堵过谁懂。
这条南北线原本只有几公里，结果成了宁夏人下班后最怕靠近的地方。
桥面宽度没法和贺兰山路的车流量对等，宁东回来的人一扎堆，刚进银川东、银川南收费口就已经开始慢下来。
我有次想从兴庆区赶去贺兰县，只比平时晚了十分钟出门，硬是在凤凰桥口被困了三个红灯，旁边出租车师傅都下车活动腿。
很多司机纳闷：银川这几年断头路开得挺快，怎么凤凰街还是老模样？其实问题就卡在所有人都在地面抢道，没有高架，没有立交，车道再宽也被行人和非机动车夹击。
北塔中学放学那会儿最考验耐心，孩子拖着书包排队等灯，我前面的私家车司机还担心撞到学生，不敢过线，后面喇叭声一片。
官方虽然在民族街搞过快速化，网友也提过分流方案，可这条街迟迟没看到施工围挡，像是被遗忘。
上周朋友顺口说自己在宁东开了两个小时班车，结果进了凤凰街口又堵了四十分钟，车里人集体刷短视频，就是不敢下车透气。
这种规律性拥堵并不奇怪，周一到周五每天夜里都会顶住，周五更像春运，因为宁东方向的通勤族集中返家，加上物流车也挑这个时段进城。
更糟的是，桥附近连个人行天桥都没有，行人只能跟车抢缝，红绿灯至少排队三轮，稍微有车抛锚整条街都成停车场。
我曾和家人讨论，如果凤凰桥能像宝湖那边搞个下穿或者立交，至少把跨区域车流分层，也给北塔中学加个过街通道，情况会明显好。
说真的，这些规划听上去挺靠谱，就是不确定什么时候能落地，毕竟凤凰街口还保持着最传统的平面红绿灯。
有人提过小修小补，例如调整车道或延长绿灯时间，但司机普遍觉得治标不治本，晚高峰一来秒打回原形。
宁夏其他路段的改造经验可以借，比如民族街快速路上线后，周边社区老人都说出行快多了，说明立体交通确实能减压。
凤凰街如果继续靠“忍一忍就过了”这种心态，堵车会像雪球，只要一个企业下班集中或一次校车延误，就直接卡死。
我也担心长此以往会影响整片区域的吸引力，毕竟没人愿意把孩子送去一个晚上永远堵着的学校附近。
现在大家最希望的是赶紧把天桥、匝道和人车分流方案排上日程，让周五的上下班别再做路上雕像。
换你堵在凤凰街，会选择绕行贺兰山路还是硬扛在原路排队？
热门跟贴