巴拿马通过最高法院裁定，以违宪理由强夺中国所持有的巴拿马运河两岸的两个港口的特许经营权。
这开了一个极其恶劣的先河——这并非单纯是巴拿马政府不遵守国际法，没有契约精神——从深层次讲这是美国压迫巴拿马、巴拿马拿着中国的港口权益做投名状跪舔美国的结果。
巴拿马强夺中国持有的巴拿马运河两岸的两个港口的特许经营权
我们当然不能听之任之，在外交抗议的同时，一定要重拳出击，沉重打击不守信用的巴拿马政府，制裁涉及该事件的巴拿马政客。
这次打击要稳准狠，要使巴拿马经济遭受重创，一定要让巴拿马这个小国的政客长记性，这样才能产生杀鸡儆猴的示范效应，给其他一些蠢蠢欲动的国家敲响警钟。
为什么要沉重打击巴拿马呢？因为巴拿马夺港的效果美国人也在观望，美国人也在评估中国的报复程度，这会影响到中国在中南美洲37个港口项目的命运。
美国对中国在中南美洲的37个港口项目都评估为“风险”极高，其狼子野心昭然若揭
这些年来，中国企业出海，在世界各地都有布局，取得了不少港口的特许经营权，这极大提升了中国的全球贸易能力，也给港口所在国带来大量经济利益，解决了当地大量居民的就业问题。
但中国的发展，必然使得霸道的美国感到恐慌，特别是特朗普在2.0任期内，甫上台就大力推行唐罗主义，把美洲视为自己的禁脔，不准别人尤其是中国染指。
今后，美国会策动这些港口项目所在国不断找中国麻烦，逼迫中国在承受重大经济损失的情况下被迫撤离中南美洲。
未来一段时间内，我们会遇到类似巴拿马港口的诸多骚扰问题，美国不甘心让我们在中南美洲的影响继续扩大。
虽然美国的商品消费能力很强，但是美国一直叫嚣要和中国全面脱钩，而且出台了很多不利于中美两国贸易的举动，未来中国必然不能把扩大贸易规模的宝全押在美国身上。
现在中国与南美洲各国的贸易不断增加，南美洲的农副产品和矿藏不断销往中国，中国的产品也不断卖入南美洲市场，中国和中南美洲的贸易规模必然越来越大，国家之间的关系必然也越来越紧密。
中国早就考虑到巴拿马这种蕞尔小国是不敢和霸道的美国抗衡的，它必然是墙头草，巴拿马运河这条贸易线路很不安全。
为此，中国已经早早布局，比如建设秘鲁钱凯港，积极参与建设从太平洋沿岸的秘鲁的卡亚俄港、莫延多港或阿里卡港到大西洋沿岸的巴西的里约热内卢州港口的“两洋铁路”。
两洋铁路规划图
2014年7月16日，中国、巴西、秘鲁三国就开展连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作共同发表声明，建议三国组成工作组，开展包括规划、设计、建设、运营在内的整体合作。
此外，中国与哥伦比亚、智利达成了类似协议。
未来两洋铁路开通，必然会打破美国控制下的巴拿马运河对国际物流的垄断地位，中巴秘三国联手建设两洋铁路将是互惠共赢之举。
十年前中国已在南美洲布局，此次巴拿马发难，更证明中国高瞻远瞩。也就是说，即便中国与巴拿马全面交恶，中国船只不能顺畅通过巴拿马运河到大西洋侧美洲沿岸进行贸易，中国通过钱凯港和两洋铁路也能继续和中南美洲各国加强贸易往来。
越是如此，越不能轻易放过巴拿马，要狠狠教训这个不守国际规则的反复无常的小国，要让奉行孤立主义的唐罗主义彻底破产并被扫进历史的垃圾箱！
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