（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
2月8日6时30分，在南通引航站引航员王琛的精准操控下，8.4万总吨的新造滚装船“礼诺彩虹”轮从南通招商重工码头顺利离泊，标志着该轮正式投入全球新能源车辆运输市场。
“HÖEGH RAINBOW”（礼诺彩虹轮），长199.9米、宽37.6米，是挪威礼诺航运最新一代极光系列9100车位双燃料滚装汽车船，是该系列12艘全球领先汽车运输船中的第8艘，也是该系列最后一艘采用LNG燃料的船舶。据了解，礼诺航运后续将致力于打造全球首批氨燃料动力的汽车运输船。
“礼诺彩虹”轮停靠于招商重工码头里侧，码头对开不远处就是浅区，出港航路水深条件复杂，稍有不慎就有可能引发搁浅。同时，滚装船特有船体结构使船舶盲区较大。因此，本次操作要求引航员能精准控制船舶姿态，准确判断出各方距离，在较小水域空间内完成近距离会让、转向等关键操作。
面对复杂作业场景，南通引航站实施“一船一策”，高效应对。一是“水域勘察”精细化，明确作业边界。引航站提前介入制定出港作业方案，结合电子海图、水文数据与现场实地探查，全面掌握招商重工码头内档及周边水域的浅点分布、水深变化。结合船舶概况和水域条件，量身制定引航方案，明确各关键节点技术参数，从源头上规避搁浅风险。二是“盲区应对”科学化，破解操作难题。充分考虑滚装船盲区大的特性，引航员提前登轮熟悉情况，明确盲区范围与观测补偿方案。作业过程中，结合船舶雷达、AIS系统与码头瞭望人员的实时反馈，精准判断周边环境与船舶相对位置，确保转向、移泊等操作精准无误。三是“关键环节”精准化，保障出江安全顺畅。离泊后，引航员加强与海事交管中心协同，充分利用现场海巡艇等维护保障单元，避开船舶密集高峰流，操控船舶安全进入航道。引航员以“精准预判、精细操作”为原则，圆满完成本次引航任务，安全高效保障船舶及时顺利出港。
“礼诺彩虹”轮引航任务的顺利完成，是南通引航站立足岗位职责，精准服务的一次生动写照，更是充分发挥专业技术优势，赋能高端装备发展的具体实践。接下来，南通引航站将积极践行长江引航中心“八项服务承诺”，不断提升引航服务保障能力，优化服务举措，助力更多高端智能船舶和海工产品走出国门，推动航运事业发展！
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