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老铁们，最近工信部那批新车目录里，零跑Lafa5 Ultra的申报图可算是抓住了不少年轻人的眼球。咱们今天不聊虚的，就实实在在地盘盘这台号称“运动感街车”的Ultra版，到底有没有料，值不值得咱等等看。
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一眼望去，这车和普通版Lafa5的底子一样，但浑身那套专属运动套件确实够唬人。破风前铲、侧裙、大尾翼再加尾部扩散器，这可不是单纯为了好看。它实实在在地梳理气流，增加下压力，尤其在高速时对稳定性有帮助。

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车身高度一降，配上哑光灰的轮毂盖和卡钳，那种低趴紧绷的轿跑范儿一下就出来了。对于追求个性、想让自己座驾有点“性能味儿”但又预算有限的年轻人来说，这套原厂“皮肤”吸引力不小，省去了后期改装的麻烦和风险。
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核心的干货在哪儿？一是动力，后驱电机从160千瓦涨到了180千瓦，虽然具体加速数据还没出，但动力储备更足是肯定的，后驱的乐趣也会更明显。

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二是智能硬件，直接标配了激光雷达，芯片预计也是高通最新的SA8295搭配SA8650，这意味着它的高阶智能驾驶辅助能力有了坚实的硬件基础。这在同价位里，绝对是抢跑的优势。
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咱重点聊聊大家最关心的价格和续航。零跑一贯的打法是“顶配即标配”，高价值策略玩得很溜。这台Lafa5 Ultra，我们可以预判，它的最终定价很可能会卡在20万这个心理关口上下，甚至更低。这样一来，它的刀锋就直指特斯拉 Model 3 （ 参数 丨 图片 ）、比亚迪 海豹 、小鹏P7i这些热门选手。跟它们比，Lafa5 Ultra的优势就在于“堆料”。

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同样的预算，你能得到更炫酷的原厂运动造型、大概率更丰富的舒适性配置、以及激光雷达这个硬件“期货”。特别是在冬季续航这个电动车的痛点环节，零跑此前车型在热泵空调和电池管理上表现比较扎实，如果Ultra版能继承并优化这套系统，那么在北方地区的实际续航达成率，很可能成为它对抗竞品的一个有力筹码。
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总的来说，零跑Lafa5 Ultra走的是一条“差异化性能+科技平权”的路线。它用极具辨识度的运动化设计抓住眼球，再用越级的智能硬件和预期中的高性价比来打动理性的购车心智。在越来越卷的20万级电动轿车市场，它确实有潜力成为一匹搅局的“黑马”。当然，最终的一切还要看明年第二季度上市时的正式价格和实际驾驶体验。各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！