负责特斯拉公司Cybertruck业务的高管在八年后离开了这家由埃隆·马斯克掌舵的汽车制造商。

特斯拉Cybertruck和Model 3的项目经理西达特·阿瓦斯提在LinkedIn上透露，离开这家位于奥斯丁的公司并不是个轻松的决定。他没有透露接下来会做什么。

阿瓦斯提表示，他在特斯拉的起步阶段是一名实习生，参与了“提升Model 3的产量、在上海超级工厂工作、开发新的电子和无线架构，以及交付一生中难得一见的Cybertruck——这一切都是在他30岁之前完成的。最后的惊喜是能在最后阶段重新回到Model 3的工作中。”

这是特斯拉一系列高层离职中的最新一例，该公司在全球竞争加剧和对马斯克政治活动的持续反对中，仍在努力销售其老旧车型和相对较新的Cybertruck。

据报道，北美销售高管特洛伊·琼斯在公司工作了15年后即将离职。此前，曾被提升为负责特斯拉北美和欧洲制造及运营的奥梅德·阿夫沙尔被解雇。

特斯拉北美人力资源总监珍娜·费鲁阿在6月份离职。今年早些时候，特斯拉软件工程副总裁大卫·刘在公司工作了十多年后离开。负责架构的维尼特·梅赫塔在公司工作了17年后，于4月离职。同样在6月，负责Optimus人形机器人项目的副总裁米兰·科瓦奇表示，他辞职是为了花更多时间陪伴家人。

赛博卡车经历了一些困难 - 其中最主要的问题是自推出以来销售一直不尽如人意。

上个月，特斯拉宣布在美国召回超过63,000辆赛博卡车，因为前灯亮度过高，可能会分散其他司机的注意力，增加碰撞风险。

在三月份，美国安全监管机构几乎召回了所有在路上行驶的赛博卡车。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的召回涵盖了超过46,000辆赛博卡车，警告称，挡风玻璃左右两侧的外部面板在行驶时可能会脱落，给其他司机带来危险，增加事故风险。

尽管销售有所上升，特斯拉在十月份却报告了连续第四个季度的利润下降。这家汽车制造商报告第三季度收益下降了37%，降至14亿美元，每股39美分，而去年同期为22亿美元，每股62美分。这标志着利润连续第四个季度下降。虽然收入的上升是对年初因反穆斯克抵制导致销售暴跌的一个可喜缓解，但也有一个重要的警告：客户急于在10月1日到期前利用7500美元的联邦电动车税收抵免，这可能会影响当前季度的销售。

尽管特斯拉依然面临挑战，上周马斯克赢得了一项股东投票，如果他在未来十年内达到某些业绩目标，将获得价值1万亿美元的股票奖励。在德克萨斯州奥斯汀举行的年度会议上，超过75%的投票者批准了该计划。

这次投票是马斯克的一个重大胜利，显示至少普通股东仍然对他有信心，因为特斯拉在销售、市场份额和利润大幅下滑的情况下面临困境，这与马斯克本人有很大关系。今年，汽车买家纷纷转向其他品牌，因为他在美国和欧洲都涉足政治，并涉及阴谋论。

上周，特斯拉的股票因薪酬计划的消息而下跌，但在周一市场开盘前有所上涨。