兰博基尼可能没有法拉利或保时捷那样的赛车传统，但这并没有阻止该品牌多年来打造一些顶级的竞赛汽车。在7月份的古德伍德速度节上全新Temerario GT3首次亮相后，兰博基尼终于推出了面向客户的Temerario Super Trofeo，展现了其纯粹的非混合动力魅力。

兰博基尼Temerario Super Trofeo是Squadra Corse单一品牌系列的最新成员，该系列自2009年开始，以Gallardo为首。在接下来的几年里，1383名车手在北美、欧洲和亚洲的563场比赛中，参与了职业、职业业余和业余级别的角逐。Temerario Super Trofeo要到2027赛季才会正式参赛，但我们已经掌握了关于这款车的技术转型信息。

与Temerario GT3一样，最新的Super Trofeo车型基于公路车，但放弃了提供马力和全轮驱动的混合动力辅助系统。最终，这款车是一款后驱赛车，搭载的双涡轮增压4.0升V-8发动机能输出641马力。这比发动机的789马力的生产规格下降了不少，但它的马力还是超过了GT3车型大约577马力。

超级特洛费奥与GT3共享六速顺序变速箱，这比标准的八速变速箱更适合赛车。兰博基尼还为这款车配备了高性能KW悬挂、无阻塞的Capristo排气系统以及一套为比赛而准备的12级牵引控制系统。虽然怒吼的公牛尚未向我们展示内饰，但这款车将配备符合FIA规定的安全滚笼，以及一种称为“Dinamica Infinity”的新型绒面材料将用于仪表盘。这是这种材料首次应用于汽车领域。

这是一张展示某个主题的图片。

虽然我们还需要等一段时间才能看到Temerario Super Trofeo开始它的赛车之路，但这款车的真正影响可能会稍早显现。兰博基尼几乎肯定会像Huracán STO那样，推出一款后驱版本的Temerario，我们不会惊讶于看到这款赛车的一些增强空气动力学元素出现在这样的车型上。不过，别指望这款公路版的Tem会放弃电池辅助系统。