2月3号长和去告状，找了国际仲裁庭。2月7号下午三点，巴拿马总统还在说港口照常干活，可科隆港的中资船少了快一半。没人喊口号，但数据摆那儿——中国船交的通行费占运河总收入三成，少跑三十艘，一年就少九个亿。
裁决书1月29号就下来了，说长和合约违宪，得立刻作废。可到了2月7号，巴尔博亚港的吊机还挂着中企标牌，集装箱堆场里跑的还是原来那套系统。穆利诺发了个贴，讲“运营没中断”，话里没提长和，也没说换谁管，只说“不再给单一公司”。
国企全停了新项目谈判。第四桥、阿马多尔码头、地铁二期，加起来十四亿美元，全卡在图纸上。巴拿马基建六成靠外资，其中四成以上是中方签的。现在人不来了，钱不进了，工地上连围挡都没拆。
香蕉船在巴拿马港等查验，一滞就是五天。腐损率二十五，一船货赔掉三分之一。农业州的议员2月6号就联名写信给总统，问“这判的是法，还是饿肚子的法？”咖啡豆也一样，仓库堆着，船不靠岸，货主天天打电话催。
美国嘴上挺硬，鲁比奥说“鼓舞人心”，白宫说“早知道”。可没人掏钱。马士基只肯临时顶一顶，美洲开发银行的数据写着：美国贷款利率比中国高两个点三，修一座桥多花三千万。
钱凯港去年就开张了，秘鲁到上海直航少十天。智利铜矿、巴西大豆现在都绕开巴拿马，改走秘鲁那边。墨西哥的特万特佩克走廊铁路，去年运了一千万吨，今年还要扩。尼加拉瓜运河的事最近又有人提了，不是画饼，是工程队已经在做地质勘测。
ICC仲裁材料早就交了，中巴投资协定、2021年续约文件、三年审计报告，全齐。索赔不光算停摆损失，还有商誉和未来收益，预估超二十五亿。不是吓唬人，是真有依据。
运河收入占巴GDP十五，财政收入二十二。这些数字不是印在纸上的，是医院药费、学校老师工资、公交司机油钱。法院判得再响，发不出工资，老百姓照样骂街。
2月6号巴财长闭门开了三小时会，出来没讲话。2月7号早上，总统办公室发了简短声明，只有一句：“PPC仍在全面运营。”没提长和，没提仲裁，也没说接下来怎么办。
钱凯港的船今天又靠岸了，卸的是铜精矿。码头工人说，新港口没老港那么热闹，但船来得勤，活不拖欠。巴尔博亚港那边听说IT系统出了问题，交接太急，几个报关口卡了两天。
长和没撤人，只是把一部分技术员调去了秘鲁。中方也没宣布制裁，就是海关查得严了点，船公司收到邮件，说“可选其他航线”。没人逼你，你自己算账。
香蕉烂在仓库，地铁图纸锁在抽屉，第四桥的地基浇了一半，停在那里像一道疤。运河水还在流，船也还过，但有些东西已经变了——不是今天变的，是慢慢变的，等你发现时，回头路早没了。
巴拿马的法官签字那天，没人问港口系统能不能扛住突击接管。
现在答案有了。
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