郑州到亳州要修新高铁的消息，让豫东的睢县、太康、杞县彻底沸腾了！这几个至今没通高铁的县城，终于等来了盼头，但四条规划走向各有侧重，牵扯着沿线数百万人的出行期待，也让“谁家门口能设站”成了当下最热议的话题。目前官方还未最终定线，这四种走向各有优劣，每一种都牵动着不同县城的神经。

这次郑亳高铁的四种规划走向，核心争议全在豫东段，简单说就是往南靠太康，还是往北偏睢县杞县，四条线走法不同，惠及的区域也大不一样，咱用大白话把每条线的门道讲清楚：

1. 南线周口版：从郑州南站出发，经航空港、尉氏、扶沟、太康、柘城西到亳州南。这条线最顺直，太康是核心节点，扶沟、尉氏也能跟着沾光，能直接补齐周口北部的高铁空白，沿线人口多、出行需求大，就是要衔接郑阜高铁老线，施工有一定难度。

2. 开封联动版：郑州东站出发，过开封南、通许、杞县南、太康到亳州南。开封南部能迎来高铁利好，杞县、通许也能告别无高铁历史，就是太康段会多绕35公里，坐车时间要多出半个多小时，不少太康人觉得不划算。

3. 睢县纳入版：郑州南站起步，经尉氏、通许南、杞县南、睢县南、柘城北到亳州南。这是睢县首次被明确纳入高铁规划，能补上豫东这个高铁盲区，可惜柘城站的选址又起争议，西站挨着产业园方便物流，北站离县城近方便居民，两边各有诉求。

4. 豫东补盲版：郑州东站出发，过中牟东部新城、开封北、杞县北、睢县北、宁陵南到亳州南。这是目前呼声最高的方案，把杞县、睢县、宁陵这些连普速火车都少的县城全纳入，补盲意义最大，而且避开了复杂枢纽，施工成本和难度更低，还能衔接郑州都市圈东翼的发展。

有意思的是，不管哪条线，太康几乎都是绕不开的节点，只是站址在南还是在北的问题，这对常年与高铁擦肩而过的太康来说，算是彻底迎来了“命运反转”；杞县则是南北线都有份，就是站设在哪还没定；睢县的处境最悬，有的方案里有南站，有的有北站，还有的直接没提，成了最揪心的县城。

其实这场线路之争，背后藏着的是豫东县城的发展渴望。睢县、太康、杞县这些地方，上百万群众出门至今还靠大巴，年轻人在外打工，过年回家要坐好几个小时车，当地的农产品、特色产业也因交通受限，走不出去也引不进来。对这些县城来说，高铁站不是一个简单的站台，而是打通发展的通道，更是留住年轻人的希望，柘城街头的“高铁不来，娃不回”的横幅，道尽了所有人的期待。

目前这四种走向还在论证协调阶段，官方尚未最终定案，毕竟高铁规划既要考虑群众出行，也要兼顾工程难度、区域发展和物流需求，没有绝对的最优解，只有相对的更适合。但可以确定的是，不管最终选哪条，郑亳高铁的建设，都会填补豫东大片高铁空白，让郑州到亳州的通行更便捷，也让睢县、太康、杞县这些县城，真正融入全国高铁网络。

现在沿线的群众都在盼着官方早日公示，盼着家门口的高铁能早日开工，盼着以后从县城坐高铁，一小时到郑州，两小时到皖北，让出行不再难，让发展有奔头。