最近关注大众车型、打算买家用SUV的朋友注意了，大众又有新动作，全新 途观L （ 参数 丨 图片 ） ePro正式登上了工信部申报目录，明眼人都能看出来，这台车就是来顶替咱们熟悉的 途观L PHEV 430车型的。根据工信部申报信息，这台新车的参数已经曝光不少，不过混动形式仍有谜团，有消息说可能会采用P3电机，而且和老款一样，目前已知的只有两驱车型——这里先跟大家核实一个关键信息，老款途观L 430PHEV不管是哪一年的版本，都没有推出过四驱车型，全系都是前驱，今天就用大白话，跟大家聊透这台大众新SUV的门道和已知参数。
先跟大家说句实在的，途观L这个名字，不管是懂车的还是不懂车的，应该都听过，作为大众旗下的热门家用SUV，不管是燃油版还是之前的PHEV430插混版，都卖得不错，很多家庭买车，都会把它纳入考虑范围。这次申报的途观L ePro，说白了就是老款PHEV430的“接班人”，目的就是替换掉老款车型，跟上现在新能源的节奏，继续抢占家用SUV市场。
可能有人会问，既然是来顶替老款的，为啥混动形式还没定下来？其实这也不难理解，车企推出新车之前，往往会根据市场情况和自身技术，做最后的调整，尤其是混动形式这种核心配置，更是不能马虎。不过好在工信部已经公示了它的核心参数，咱们不用瞎猜，先说说大家能确定的：它搭载EA211 1.5T EVO II高效混动专用发动机，发动机最大功率95kW，驱动电机最大功率145kW，配备欣旺达22kWh三元锂电池，工信部纯电续航里程117公里，最高车速可达180公里/小时。咱们不用纠结P3电机到底是啥，用大白话讲，不管采用哪种电机，结合这些参数来看，核心目的都是为了更省油、更好开，满足咱们日常家用的需求，毕竟买这种车的人，大多是用来上下班代步、全家出游，省油、省心才是关键。
至于大家关心的P3电机，其实不用想得太复杂，它只是电机的一种安装形式，相比老款PHEV430的电机，结合新车1.5T发动机和145kW电机的参数来看，大概率会更高效，不管是市区低速代步，还是高速行驶，动力衔接都会更顺畅，而且油耗也可能会再降一点。另外根据申报信息，新车还提供纯电、智能混动与强制保电三种能源模式，综合续航可突破1300公里，这对咱们普通车主来说，都是实实在在的好处，毕竟纯电续航够长，日常通勤能省不少油钱，综合续航给力，跑长途也不用焦虑。
还有一个明确的信息，就是这台途观L ePro目前只有两驱车型，这一点和老款途观L 430PHEV完全一致——咱们已经核实过，老款430PHEV全系都是前驱，从来没有出过四驱版本，所以新车延续两驱布局也在情理之中。不少人可能会觉得有点遗憾，尤其是经常跑山路、或者住在雨雪较多地区的朋友，可能会更倾向于四驱车型。不过反过来想，对大多数普通家庭来说，两驱车型其实完全够用了，再加上新车117公里的纯电续航和超1300公里的综合续航，平时在市区开，不管是拐弯还是超车，都很灵活，就算是跑高速、走国道，两驱也能轻松应对，没必要非要追求四驱。
总的来说，大众途观L ePro申报工信部，顶替老款PHEV430车型已是板上钉钉的事，咱们也核实清楚了，老款430PHEV全系无四驱，新车目前也只有两驱版本。虽然混动形式还是小谜团，但工信部公示的核心参数已经足够有诚意，1.5T插混动力、117公里纯电续航、超1300公里综合续航，再加上欣旺达的大电池，产品力肉眼可见的升级。毕竟有大众的品牌口碑摆在那里，再加上途观L系列多年积累的人气，只要后续定价合理、混动形式落地后表现稳定，相信这台新车上市后，依然会受到不少家庭的青睐，而咱们普通人，也能多一个省心、省油、续航够用的家用SUV选择。
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