成渝中线高铁不光是一条连接两座千万人口城市的高铁，更是一条设计时速最高的线路，它将成为后续更高等级高铁线路的模板，所以它从规划之初就吸引了绝大多数的目光，如今它正式进入了开通前的冲刺阶段。

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成渝中线高铁声屏障开始采购

新建成渝中线铁路时速400公里声屏障联合采购招标正式发布，出资方为国铁集团和四川省，成渝中线高铁路基建设完成后，将在居民集中的地区安装声屏障，降低噪声对环境的影响。

成渝中线高铁2021年8月可行性报告正式获得批复，2022年11月18日正式开工建设，正线全长292公里，最高设计时速400公里，起点站是正在进行高铁站改造的成都站，终点站为重庆北站，是成渝双城经济圈最重要的交通项目，也是八纵八横高铁网沿江通道主线沪渝蓉高铁的组成部分。届时成都与重庆间将形成以成渝高铁、成渝中线高铁、宁蓉铁路组成的高铁通道，最短耗时有望压缩至50分钟。

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成渝中线高铁

目前成渝中线高铁路基建设趋于尾声，沿线所有大桥均已合龙，隧道均已贯通，四川段首座智能箱式变电站安装完成，年内成渝中线高铁路基建设、轨道铺设和四电工程均会完工，2027年上半年开启联调联试并通车运营。

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CR450AF抵达重庆继续测试

提到成渝中线高铁，就不得不提到正在重庆进行运营考核的CR450动车组，2021年成渝中线高铁与CR450动车组是国铁集团重点推进的项目。作为运营时速400公里的高速动车组，成渝中线高铁将成为其发挥最大性能的地方，目前CR450AF/BF样车已经完成30万公里运营考核，余下的30万公里考核也将在年内完成，2027年具备上线运营条件，届时它们将携手成渝中线高铁与旅客见面。