据美联社 报道，随着中国出口商调整策略以应对美国的关税和地缘政治举措，中国一直在向拉丁美洲市场大量出口低价商品，尤其是汽车和电子商务商品。

世界第二大经济体已成为许多拉丁美洲国家的主要贸易伙伴，寻求获取这些国家丰富的自然资源和不断增长的市场，同时扩大在拉美的影响力。

随着中国许多行业的产能提升，它们需要开拓新的市场。对拥有超过6亿人口的拉丁美洲市场和其他地区的出口有所增长，而去年对美国的出口下降了20% 。

“拉丁美洲拥有稳固的中产阶级、相对较高的购买力和实际需求。”位于华盛顿的美洲对话智库亚洲和拉丁美洲项目主任玛格丽特·迈尔斯表示，“这些条件使拉丁美洲成为中国工业产品出口的最便捷之地之一。”

中国制造的汽车、服装、电子产品和家居用品大量涌入市场，令那些努力打造自身具有全球竞争力的产业的国家感到不满。一些国家，例如墨西哥、智利和巴西，已经提高关税或采取其他措施来保护本国产业。

来自中国的廉价商品对许多拉丁美洲消费者来说是个好消息，但对当地企业来说却是个难题。

以Temu和Shein为首的中国电商平台加速了这一趋势。

“我经常在Temu上买东西，无论是衣服还是家居用品。我在品牌店或购物中心能找到的同样的东西，在Temu上都能找到，而且价格便宜得多。”智利餐厅经理Lady Mogollon说道。

市场调研公司Sensor Tower估计，Temu在2025年上半年在拉丁美洲的月活跃用户平均达到1.14亿，比2024年同比增长165%。Shein在该地区的月活跃用户增长了18%。

这不仅仅是网上购物。

墨西哥城市中心街头小贩的摊位上摆满了中国制造的T恤衫、夹克、裤子、玩具、手表、家具等各种商品。

市中心一家灯具店的经理安赫尔·拉米雷斯正努力应对竞争。

“中国人已经从商品方面统治了我们。”拉米雷斯坐在他空无一人的商店柜台后面说道。

拉米雷斯说，过去几年里，墨西哥城市中心销售中国制造商品的商店数量增加了两倍多，在某些情况下，这导致一些历史悠久的墨西哥商店倒闭。

阿根廷正承受着中国进口不断增长带来的冲击，当地工厂纷纷倒闭，制造业工人大量失业，而制造业雇佣了该国近五分之一的劳动力。

阿根廷政府统计数据显示，10月份电子商务进口量（主要来自中国）比去年同期增长了237%。

“我们的产能正处于历史低位，而进口量却屡创新高。”代表纺织品制造商的非营利组织Pro Tejer基金会主席卢西亚诺·加尔菲奥内表示，“我们正遭受无差别攻击。”

“大量中国产品涌入阿根廷，这种超快时尚令人深感担忧。”布宜诺斯艾利斯本土服装品牌 Jazmín Chebar 的创始人兼工商会主席克劳迪奥·德雷舍尔 (Claudio Drescher) 表示，“这是一种国际现象，但现在它在这里也开始产生巨大的影响。”

Temu 的一位发言人表示，该公司一直在为拉丁美洲的本地企业提供低成本、可扩展的在线渠道，而这在以前是许多企业无法企及的，其中包括在 2025 年向墨西哥和巴西的国内卖家开放其市场。

Shein在一份声明中表示，该公司尊重本地产业和公平竞争的重要性，但拒绝就更广泛的贸易政策辩论发表评论。

墨西哥和巴西——拉丁美洲的区域汽车制造中心——也面临着来自中国低价汽车进口不断增加的压力。

比亚迪和长城汽车等中国汽车制造商看到了拉丁美洲巨大的增长机遇。

据巴西电动汽车协会统计，到2024年，巴西（全球第六大汽车市场）售出的61615辆电动汽车中，超过80%是中国品牌。

据中国乘用车协会统计，墨西哥已成为中国汽车出口的最大目的地，去年进口了625187辆汽车，超过了俄罗斯的进口量。

巴西和墨西哥都已拥有各自强大的汽车工业。

墨西哥作为全球主要汽车制造商的基地，估计是世界第七大汽车生产国，尽管其去年生产的近400万辆汽车中约有340万辆出口。巴西生产了约260万辆汽车，其中包括许多电动汽车和混合动力汽车。相比之下，中国的汽车产量为3450万辆，其中超过700万辆出口到海外。

在规模至关重要的电动汽车行业，“中国确实具有比较优势”，价格实惠，而且政府大力支持，DGA集团咨询公司合伙人、前墨西哥驻华大使豪尔赫·瓜哈尔多表示。

瑞士银行瑞银中国汽车研究主管龚保罗表示，价格实惠的中国汽车吸引了许多驾驶者，并将继续在拉丁美洲取得进展。

中国汽车制造商也在投资本地生产。比亚迪和长城汽车正在巴西建厂，以扩大该地区的产能，有望创造数百甚至数千个就业岗位。

墨西哥长期以来一直致力于保护本国产业，对来自中国的进口商品征收高达 50% 的关税，其中包括汽车产品、家电和服装。

巴西正在逐步取消或取消对价值低于50美元的海外包裹的“最低限度”进口税豁免，部分原因是希望以此打击来自中国的廉价进口商品。

巴西还在提高电动汽车进口关税。其他国家可能会效仿，一些分析人士预计，拉丁美洲将出台更多保护主义措施，包括提高关税和加强监管。

智利提高了关税，并对低价值包裹征收 19% 的增值税。

拉扎勒斯咨询公司创始人利兰·拉扎勒斯表示，鉴于中国日益增长的影响力，各国在采取保护主义政策时面临着平衡的挑战。（蓝洞新消费编译）

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