（来源：廊坊日报）

转自：廊坊日报

本报记者 王洋洋

一条条铁路公路纵横交织，轨道上的京津冀疾驰向前，四通八达的路网让三河与京津的脉搏同频共振；

一个个京津研发、三河转化的创新案例落地生根，三地产业协同提质升级，协同创新步入新高地；

一项项惠民服务举措落地见效，一体化的公共服务加速覆盖，优质的资源供给让三河群众共享协同发展红利……

以协同为方向、以创新为动力，三河大地正铺展高质量发展新图景，锲而不舍、向高攀登，尽显协同共进的三河魄力。

2026年廊坊市政府工作报告提出，坚定不移拓展协同发展优势胜势，重点区域协同再提标，重点产业协同再提级，重点领域协同再提质。

近年来，作为京津冀协同发展的前沿阵地，三河市以实干之姿、奋进之为，深度融入北京市通州区与北三县一体化高质量发展大局，在交通衔接、产业协同、公服连接等重点领域精耕细作，既高效承接京津优质资源外溢与产业转移，又培育出自身高质量发展的强劲内生动力，一批叫得响、立得住的三河实践加速转化落地。

交通互联

织密“通勤网”打通协同“大动脉”

清晨6时的燕郊，潮白河薄雾未散，燕郊站的候车大厅已灯火通明。D6676次通勤列车缓缓驶入站台，排队等候的通勤族们从容整理行囊，30分钟后将直达北京站。

2022年12月，京唐城际铁路燕郊至唐山段开通运营，从燕郊站29分钟可直达北京站，三河步入“高铁时代”且正式融入北京半小时轨道交通圈。2025年12月30日，北京通州站正式投入运营，京唐城际铁路全线开通。今年1月，燕郊火车站加密进京班次，京冀双城通勤更加便捷。

“从燕郊到通州只要11分钟，票价11元。”得知新站开通，家住燕郊、在北京国贸附近上班的张灿专程体验尝鲜，“站内就能换乘地铁，方便快捷。”

京津冀协同发展战略向纵深推进，跨区域通勤需求逐年增长，出行渠道更趋多元便捷。

早上7时28分，三河市世纪名苑站，“京津冀定制快巴”已静静等候。

“80”后苏荣刷身份证检票上车，1小时后她将准时出现在北京国贸的办公室里，“以前拼车上班，堵车是常态，现在坐定制快巴，站点设在小区门口，快速直达，一人一座还能补觉，幸福感爆棚。”

跨省通勤族出行体验的变迁，正是三河市推动京津冀交通互联的生动注脚。

自2022年7月25日开始，北三县至北京的通勤定制快巴开通运营。截至目前，三河市至北京已开通10条定制快巴线路，70辆专线日均服务通勤人员6500余人次。目前，三河市跨城通勤日均客流量达9万人次。

交通不仅是出行通道，更是发展廊道。近年来，三河市以“内联外畅、互联互通”为目标，构建起轨道交通、公路干线、定制公交专线多维联动的综合交通网络，让“三河—京津”的时空距离持续缩短，为人员往来、资源流动筑牢基础。

轨道交通22号线河北段5座车站主体竣工，区间结构双线贯通；5个站口P+R停车场的规划和神威片区的开发规划均高质量完成，为“站城融合”打下坚实基础。京唐城际铁路增开早高峰通勤列车2列，城铁公交接驳线路增加3条，“定制快巴”服务范围延伸至三河市东郊，为市民通勤提供更多便利。密涿高速三河段北延和燕郊迎宾路南延竣工通车，区域互联互通再添新纽带。

产业协同

打造“转化地”激活创新“新引擎”

仪器光源是否能点亮？各项功能是否能正常运行？在位于三河市兴远高科产业园的北京海光仪器有限公司（以下简称“海光仪器”）生产车间调试区，一台刚下生产线的原子荧光光度计正在进行静态调试。检测各项功能，仪器运行状态流畅，电脑屏幕上显示的数据平稳。

生产线上，工人们按照标准化流程，将精密加工零件、电路模块、注塑模具件等逐一装配。经过功能调试，成品仪器检验合格后被整齐打包，即将通过高效物流网络发往全国各地各行业用户。

海光仪器是国内原子荧光光度计第一大生产商和销售商，自2016年从北京市朝阳区迁到三河后，不断改进仪器生产工艺流程，改善了规模化生产条件，并且为未来扩充产能和产品线预留了空间。

“十年前我们选择扎根三河，看中的就是这里的区位优势与产业潜力。”海光仪器相关负责人表示，10年间，企业不仅自身实现了研发实力与生产规模的双重跨越，更以产业链为纽带，带动了三河本地20余家上游配套企业协同发展。未来，将持续加大核心技术创新投入，进一步拓展本地产业链协同广度与深度。

紧邻北京城市副中心，三河市具有承接北京非首都功能疏解的天然优势。

三河科工局社会发展科科长刘晨炜介绍，瞄准北京科技型企业和科技成果落地转化难、闲置低效用地亟待盘活、房地产业亟需转型的现实状况，三河市秉持“北京研发、三河转化”理念，以科创园建设为抓手，加速发展模式转变，实现集约、错位、特色发展。目前，该市建有科创园37家，入驻企业1280家，其中高新技术企业93家，规上工业企业38家，成为三河创新型经济新的增长点。

产业协同是协同发展的关键。近年来，三河市加快京企央企、总部企业聚集，因地制宜发展新质生产力，