刷到各家车企最新销量数据，小米汽车以超过39000台的月度交付量逆势突围，首次登上新势力销量冠军宝座。这一里程碑不仅是数字的跃升，更是市场对其产品力与品牌认知的深度认可。从入局到领跑，小米汽车以令人瞩目的速度，正重新定义智能出行的边界。
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销量冠军背后的“王牌选手”
销量是产品力最硬的试金石。小米能从新势力中突围登顶，核心是精准踩中了用户的用车需求。而YU7作为小米首款中大型纯电SUV，上市半年销量就突破15万辆，妥妥的销量担当。25.35万起的售价，覆盖年轻精英、家庭用户等主流群体，既延续了小米“高配低价”的基因，又补齐了家用场景的短板，成为很多人选车时的“闭眼冲”选项。
提到YU7的外观，难免有争议，有人说它神似法拉利Purosangue。但正如保时捷Michael Kirsch所言：“我认为或许是好的设计总是心有灵犀”。YU7的美，从来不是简单模仿。1:3的宽体低趴姿态，3.11㎡蚌式铝机盖设计搭配镂空水滴大灯和上翘鸭尾，既显动感又兼顾风阻，0.245的超低风阻系数还能提升续航。宝石绿等质感车漆，更是戳中年轻人的审美，颜值与实用兼得。
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25万级SUV的“全能答卷”
对于用户来说，颜值之外，实用才是王道。YU7的续航的快充直接解决焦虑，后驱版CLTC续航835km，Max版10%-80%快充仅需12分钟，通勤、长途都够用。3000mm轴距带来宽敞空间，后排能轻松放下儿童座椅，36处收纳位+1970L拓展储物空间，露营、带娃出行无压力。全系标配激光雷达和800V平台，Pro版双腔空悬、Max版3.23秒破百，性能与舒适兼顾，无论家用还是代步都能打。
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从入局到领跑，小米用销量证明了“懂用户”的重要性。这或许就是小米能逆势增长的秘诀——好产品，从来都是用户用脚投票选出来的。
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