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▼ 跨越六百年的水运蓝图

——解缙对赣粤大运河构想的深远意义

作者/解履先

【作家/诗人风采】

★解履先，江苏宿迁人，优秀传统文化爱好者，撰写多篇文章弘扬优秀传统文化。

【作家/诗人作品】

跨越六百年的水运蓝图

——解缙对赣粤大运河构想的深远意义

解履先

【引言】

解缙，字缙绅，一字大绅。江西吉水人，大明第一才子，首任内阁首辅，发起并主持编纂了《永乐大典》。解缙不仅在文学、文化、政治等方面取得了很高成就，还具有浓厚的桑梓情怀；在解缙的家乡——吉水，至今流传着诸多关于解缙热爱家乡、关爱同乡的感人故事。特别值得一提的是，解缙还是中国历史上提出开凿赣粤大运河构想的第一人，解缙的“运河梦”同样具有浓厚的桑梓情怀。省文旅厅在积极参与“赣粤大运河”建设相关工作中，十分重视解缙研究工作，同时强了对省级文物保护单位解缙墓的保护，充分体现了省文旅厅在深入贯彻落实省委、省政府关于“交通强省建设”和“文化强省建设”决策部署过程中的主动作为，同时也体现了江西人民对解缙桑梓情怀的深情反馈。近年来，赣粤大运河部分附属工程已经开工，解缙的“运河梦”正逐步照进现实。探讨解缙对赣粤大运河构想的深远意义，无论对文物保护工作，还是对弘扬优秀传统文化，乃至对江西推进交通强省建设和文化强省建设，均具有特殊意义。

（本幅画像，由Ai根据古代解缙画像及解缙好友对解缙外貌的文字描述自动生成，与解缙三十多岁任内阁首辅的形象基本吻合）

在连接中国两大经济主动脉——长江与珠江的宏伟工程被提上国家议程的今天，一个始于六百多年前的构想，正重新焕发出璀璨的光芒。明代大学士解缙，这位来自江西的才子，在六百一十多年前，怀着“请凿赣江通南北”的宏愿，首次系统性地提出了开凿赣粤运河的设想。尽管这个伟大的梦想在其生前因政治风波而夭折，但其所蕴含的政治家的战略远见，如同穿越时空的灯塔，不仅照亮了后世对南北水运联通的持续探索，更在当今国家区域协调发展战略中，彰显出无与伦比的重大意义。

历史回响，从张九龄古道到解缙的运河梦

在解缙提出运河构想之前，岭南与中原的交通主要依赖于穿越南岭的陆路。唐代贤相张九龄主持开凿的梅关古道，曾是连接赣江与珠江水系的陆上“赣粤通衢”，千百年来对物资文化交流起到了至关重要的作用。然而，陆路转运效率低下，成本高昂，北方的财物抵达南安大码头之后，就需肩挑手提、牛角车运载，走驿道十公里，来到梅岭山脚下，再扛过三公里的梅岭。

明朝永乐年间，解缙先后被贬广西和交趾，他利用工作之便，亲赴大庾岭南北进行实地调查勘测。他敏锐地发现，长江水系与珠江水系在江西大余与广东南雄之间距离最近，章江（赣江源头）与浈江（北江源头）相隔仅约9公里。基于此，解缙上疏朱棣，正式提出了“请凿赣江通南北”的奏议，希望开凿运河，引赣江、北江水用于农田灌溉，既便于运输又能解除旱情。这标志着赣粤大运河从一个地理可能，升华为一项明确的国家工程构想。

宏图夭折，一个天才构想的悲剧命运

遗憾的是，解缙的宏图大略生不逢时，其构想刚刚成型，便因其坚持真理、没有遵循朱棣篡改历史的旨意而戛然而止。解缙被朱棣以“莫须有”的罪名贬黜远放，最终含冤入狱，惨遭杀害。随着他的突然离世，这项需要巨大魄力与资源投入的工程也被彻底搁置，赣州、韶关因而错失了一次发展的机遇。在解缙之后，这一构想沉睡了五百余年，无人再提及。

穿越时空的重大意义，解缙构想的四重维度

尽管运河在明代未能开凿，但解缙的构想本身，其意义已远远超出一个未竟的工程计划，在历史、经济、战略与智慧层面留下了不可磨灭的印记。

历史开创意义：首次系统联通两大水系的蓝图

解缙是史料记载中第一个提出开凿赣粤运河设想的人，他将前人零散的地理认知，整合成一个具体的、以航运和灌溉为核心功能的国家级工程方案。这打破了长期以来南北运输依赖陆路翻越南岭的思维定式，为后世指明了一条更为高效、经济的交通路径，具有划时代的开创性。

潜在经济与社会意义：重塑南北格局的“黄金水道”

倘若运河在当时开通，其带来的经济与社会效益将是革命性的。首先，它将直接联通长江与珠江，使内河船舶无需绕行东海，航程可缩短约1200至1700公里。这将极大降低运输成本，促进江西、广东乃至整个南方地区的商品流通与商业繁荣。其次，运河能引水灌溉，缓解赣南、粤北地区的旱情，直接惠及农业生产。更重要的是，它将使南北物资与人员往来空前便捷，有望改变明朝的经济发展格局，甚至可能提前催化资本要素的流通与集聚。

战略与国防意义：巩固南方统治的生命线

从国家治理角度看，这条运河是一条潜在的战略动脉。在明代，加强对岭南地区的控制是中央政府的重要任务；一条稳定、高效的水运通道，能够大幅提升军队调度、粮饷运输和政令传达的效率，有力巩固中央对南方的统治，维护国家统一，其战略价值，不亚于历史上的任何一条军事通道。

思想遗产意义：敢为人先的创新精神

解缙的构想，体现了中国传统知识分子“经世致用”的远见卓识（远见卓识成语源于解缙）和敢于设想巨型工程的宏大魄力。在技术条件相对有限的明朝初期，提出如此规模的跨流域工程，其想象力与勇气足以光耀后世。这份精神遗产，激励了从孙中山先生到新中国历代规划者，成为中华民族不断追求进步与联通的精神象征。

薪火相传，从《建国方略》到国家规划

解缙的智慧火种并未熄灭。近代，孙中山先生在《建国方略》中重提此议，设想通过建设水闸、浚深河道等措施改造赣江与北江，改善航运。上世纪30年代，民国政府也曾筹划，未果。

新中国成立后，赣粤运河的勘察与研究进入新阶段。1960年，国家交通部牵头进行了经济调查和路线勘查。改革开放以来，该项目多次被纳入各级规划论证。2012年，国务院相关意见中要求加快赣江航道建设。2021年，赣粤运河被纳入《国家综合立体交通网规划纲要（2021-2035年）》和江西省交通强省建设重点项目。如今，规划中的运河全长约1228-1301公里，设计为1000吨级标准航道，总投资估算约1500亿元。全国人大代表、交通部门官员多次呼吁将其纳入国家规划，力争早日开工。

当代启示，梦想照进现实面临的挑战与抉择

跨越六百年，解缙的梦想正逐步照进现实，但也面临着古代未曾有过的复杂挑战。

巨大的综合效益。支持者认为，运河能直接串联长江经济带与粤港澳大湾区，形成贯穿南北的水运动脉，促进江西等中部省份融入国家发展大局。它还能优化全国航运网络，减轻长江下游航道压力。

严峻的生态争议。反对声音围绕生态安全，担心运河可能导致鄱阳湖水源外流，水量减少，破坏江西独特的封闭水系生态，影响长江中下游用水安全。同时，跨省生态补偿机制不完善，也让江西对“只有送水的义务”心存疑虑。

历史的回响与抉择。这些争议恰恰证明，解缙的构想关系重大，牵一发而动全身。今天决策的复杂性，远非明代可比，它要求必须在发展诉求与生态保护、区域利益与国家全局之间做出科学、审慎、平衡的抉择。

六百多年前，解缙在南岭山间绘制的，不仅是一条沟通江河的线路，更是一幅打破地理隔阂、追求区域融合的发展蓝图。其构想的重大意义，在于超越时代的战略前瞻性，在于泽被后世的经济社会价值，更在于那种“敢教天堑变通途”的开拓精神。从解缙的奏疏，到孙中山的方略，再到新时代的国家规划，赣粤大运河的故事是一部中华民族持续追求内部联通、协同发展的缩影。无论这条运河最终何时以何种形式实现，解缙的名字都将作为一位富有远见的先驱，被永久铭刻在中国水利与交通发展的史册上。他的梦想，跨越六个世纪的沧海桑田，至今仍在叩击时代的大门，等待着当代人用智慧与勇气给出最终的答案。