蓄势待发，7款新能源车发力，上汽大众“价值竞争”进阶之路|suv|上汽大众|奥迪|新能源车|新车|燃油车|豪华品牌

2025年，中国汽车市场在电动化、智能化加速演进的同时，也进入从“规模竞争”向“价值竞争”切换的关键阶段。政策红利退坡、消费决策趋于理性，叠加行业内卷加剧，合资品牌面临前所未有的结构性挑战。

在这样的背景下，上汽大众以稳健的市场表现与清晰的转型路径，完成了承上启下的一年，并为2026年的全面发力奠定基础。

2025年：达成目标，稳住基本盘

从全年表现看，2025年上汽大众终端销量达106万辆，继续保持百万级年销量规模，成为少数在行业深度调整期仍稳居“百万俱乐部”的合资车企之一。上汽大众油车市占率提升至8.7%，帕萨特（参数丨图片）家族（近23.4万辆）、朗逸家族（超27万辆）、途观家族（超20.3万辆）三大主力家族持续领跑各自细分市场，形成稳定而有韧性的燃油车基本盘。

在“油电同进、油电同智”战略指引下，上汽大众并未简单以新能源替代燃油车，而是持续推进燃油车智能化升级。IQ.Pilot增强驾驶辅助2.0、Pro家族车型的全面升级，使“智能油车”成为2025年市场的一大亮点，全年Pro车型终端销量近12.2万辆，是前一年Pro产品的3.2倍，延长了燃油车产品生命周期。

豪华市场方面，上汽奥迪保持高质量增长，全年销量超4.7万辆，同比增长23%，连续三年创下新高。全新AUDI品牌首款车型奥迪E5 Sportback在豪华纯电细分市场中树立起鲜明标签，并斩获包括“2026中国年度车”在内多项行业权威奖项，成为合资豪华品牌在智能电动领域的重要突破。

2026年：7款新能源将登场，聚焦“价值竞争”推进合资2.0战略

作为国家“十五五”规划的开局之年，2026年也是其新能源转型成果集中落地的关键节点。进入2026年，上汽大众将在2026年陆续推出7款全新新能源车型，覆盖纯电、插混、增程三大技术路线，面向更广泛的用户场景与价格区间。

ID. ERA新能源序列的首发车型ID. ERA 9X已进入量产倒计时，并完成包括黑河极寒测试在内的多项严苛验证，标志着大众品牌在新能源技术体系上的实质性突破。新车可谓是备受期待，作为大众集团全球最大SUV，新车可以算是合资2.0时代向上的旗舰代表，更将带来“全场景、长周期”的增程解决方案。

ID. ERA 9X基于大众“机皇”EA211发动机深度专属开发的增程器解决了，包括亏电动力衰减、冬季体验打折、高耗低效在内的行业痛点，实现更好增程体验，而65.2千瓦时大容量电池，CLTC纯电续航超400公里，覆盖日常通勤“零油耗”，长途出行无里程焦虑，具备明显续航与使用场景优势。

同时，新车搭载智能数字底盘，树立“最强9系操控SUV”标杆，中德研发团队共同参与开发与测试，也让新车在动态驾驶层面拥有更强“底气”。新车长宽高分别为5207/1997/1810毫米，轴距达到3070毫米，旗舰气场拉满；而贯穿式数字灯组结合“耀世三线”设计，强调力量与优雅并存。

除了ID. ERA 9X之外，上汽奥迪AUDI品牌第二款车型奥迪E7X也将于今年北京车展正式亮相，并在上半年上市。新车以高度还原概念车的设计、大型纯电SUV定位和纯正奥迪性能，推动品牌从“单点突破”迈向“家族化布局”。

外观设计上，新车高度还原AUDI E SUV概念车设计，延续AUDI品牌设计基因的同时，还巧妙结合了E5 Sportback的家族语言。新车车长5049毫米、轴距达到3060毫米，通过流畅线条与锐利棱角的结合，更强调动感与豪华并存，而标志性的前后环形灯面框，则进一步强化品牌识别。

新车将提供300千瓦/500千瓦两种动力版本，峰值扭矩分别为500牛·米/800牛·米，更强调纯正奥迪驾乘体验，进一步拓展豪华纯电SUV细分市场。

体系升级：回归长期“价值竞争”，强调“全生命周期价值”

在新车产品之外，服务网络与数字化体系的同步成熟，将使车型不再是“单点突破”，而是融入整体体系能力之中。2025年，上汽大众在渠道、服务与用户运营层面持续“强基蓄势”，大众品牌全年新增经销商授权网点100家，构建起“4S店+卫星店+快闪店”的多元渠道体系，并同步推进新能源专区与新零售场景布局；上汽奥迪则在全国100余座城市落地200余家全功能用户中心，强化豪华电动品牌的触点密度与体验一致性。