山西交通基建再传重磅喜讯！2月4日，国道208、省道317线太原境内东郭湫至西关口段公路工程特许经营者中标结果正式公布，由山西建筑工程集团牵头，联合山西晋路投资开发有限公司、中国铁建大桥工程局集团组成的联合体成功拿下这一总投资约35.35亿元的重点工程，其中静态投资达33.9142亿元（约34亿元）。这条全长62.368公里的一级公路，作为太原北部路网升级的核心项目，建成后将彻底完善区域干线公路布局，为山西中部城市群发展注入强劲交通动能。

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本次中标项目是太原国省干线公路升级的关键布局，线路分段采用差异化高标准设计，兼顾通行效率与地形适配性，工程规模与建设标准均属区域内同类项目前列。其中，起点至北洛阴互通段长30.407公里，采用双向四车道一级公路标准，设计时速80公里/小时，整体式路基宽22.5米、分离式路基宽11.25米，满足干线公路大流量通行需求；北洛阴互通至柏井东互通段3.4公里，与国道108线太原过境段新建工程共线，采用双向六车道一级公路标准，路基宽度达40米，成为两段线路的交通枢纽衔接段；柏井东互通至终点段长28.561公里，结合路段地形特点，采用双向四车道一级公路标准，设计时速60公里/小时，整体式路基宽20米、分离式路基宽10米。全线路面荷载等级均采用公路-Ⅰ级，严格遵循《公路工程技术标准》，确保工程质量与通行安全。

工程建设内容涵盖桥涵、隧道、互通立交等多项核心设施，施工布局全面且精细。全线共建设桥梁25座，总桥长4185.5米（不含互通），其中大中桥18座总长1983米，分离立交7座总长2202.5米，通过多座桥梁跨越区域沟壑与村镇道路；配套建设涵洞100道，含箱涵68道、圆管涵32道，箱式通道20道，实现公路与沿线乡村道路的顺畅衔接；全线设1座总长1030米的隧道，破解地形阻隔难题；同时规划建设互通式立体交叉3处、平面交叉24处，织密区域交通联络网。项目总用地5839.084亩，其中新增用地5302.438亩，还将配套建设收费站1处、治超站1处，并同址合建服务区、养护工区、隧道管理站、监控通信站各1处，实现公路运营、养护、监管一体化布局，为后续通行服务与管理提供全方位保障。

此次项目的资金筹措模式极具亮点，采用特许经营者自筹+省级财政资金补助的多元化方式，资金分配比例科学合理，既发挥市场主体作用，又依托政策资金支持。项目总投资35.35亿元中，资本金7.07亿元占比20%，其中联合体自有资金投入5.9791亿元，占资本金的84.57%，彰显中标企业的资金实力与项目信心；省级财政资金补助1.0909亿元，占资本金的15.43%，该补助依据山西省“十四五”公路水运建设养护投资政策核算，按185万元/公里标准计算，扣除与国道108共线的3.4公里（已享受补助）后，对剩余58.968公里路段予以补助，实现政策资金精准投放。其余80%资金约28.28亿元，由联合体申请银行贷款解决，成熟的资金架构为项目顺利开工建设筑牢资金根基。

作为太原北部路网的核心工程，该项目的落地建设是山西省完善“三纵十二横”路网主骨架、推进太原建设全国性综合交通枢纽的重要举措，更是助力山西“一群两区三圈”发展新布局的关键一环。此前国道208部分路段穿城而过，存在交通拥堵、大型车辆影响城市环境等问题，本次新建工程将有效分流城市过境车流，缓解太原北部城区的交通压力，同时打通东郭湫至西关口的快速通道，完善省际、市际、县域间的路网衔接，大幅提升区域公路通行效率与安全性。

不仅如此，项目建成后将成为太原连接北部周边区域的重要交通纽带，串联起沿线乡镇与产业片区，降低区域物流与出行成本，带动沿线经济发展，为太忻经济走廊建设提供坚实的交通支撑。而此次中标联合体由省属龙头建工企业与央企大桥工程巨头联手组成，实现了本土资源与央企技术、施工实力的深度融合，既发挥了山西建企对本地地形、建设政策的熟悉优势，又依托中国铁建大桥工程局在大型路桥工程建设中的丰富经验，为项目高质量建设提供了双重保障。

值得关注的是，该项目采用特许经营模式推进，这也是太原国省干线公路新改建工程中典型的市场化运作模式，将投资、建设、运营一体化整合，既让市场主体参与公共基础设施建设，又通过后续的运营管理实现项目价值回收，有效减轻政府财政压力，同时倒逼建设方严把工程质量关，实现公共工程与市场效益的双赢。目前，项目各项前期筹备工作已稳步推进，随着中标结果的确定，这条总投资超35亿元的交通大动脉即将进入施工阶段。

未来，国道208、省道317线太原境内东郭湫至西关口段公路工程建成后，将与国道108线太原过境段等工程形成联动，构建起太原北部高标准的干线公路网络，不仅能显著提升区域公路通行能力，更能为山西中部城市群的协同发展、太忻经济走廊的产业集聚注入强劲交通动力，成为太原城市发展与区域经济升级的“交通助推器”。