网约车的低价化趋势中，云南昆明也是相对突出的一个。
因为从很早开始，当地网约车就出现了不少司机到手只是一块钱一公里，甚至，还不到一块钱一公里的特价订单。
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在几乎所有城市的网约车管理规定里，都非常明确的提出一个概念和说法：“网约车不得低于成本价运营”。那么，这些不到一块钱一公里的订单，算不算是“低于成本价”呢？
或许，正是因为网约车出现了“不可控”一般的低价化，过分低价化（与巡游出租车的运价差距越来越大）的趋势，昆明市在去年发布和实施的《网约车经营服务管理实施细则》，就提出：“探索实行ZF指导价”。
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面对越来越低廉的到手运价，很多网约车司机都迫切希望在行业推行一个更加稳定和靠谱的指导价。
而昆明市对网约车指导价的“探索”，又到了什么地步了呢？
前不久（2月5日），云南交通部门在官方微信公众号里就透露了一个重要线索：
“已委托专业机构开展运营成本调查测算监审，为下一步制定平台定价规则，整治低于成本价倾销提供依据。”
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简单来说，就是让专业机构测算和给出结论，网约车的运营成本，以及一个“成本价”，到底是多少？
——这个很基本的行业问题，过去很长的一段时间里居然是一种“空白”和“未知”的状态。
一旦彻底搞清楚、弄明白，网约车的“成本价”到底是多少，这个很基本，也很关键的问题，那么，到底是不是“低于成本价运营”，以及如何实行和制定一个更加合适的ZF指导价，都能提供一个很重要的数据参照，大家拭目以待！
（完）
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