2026年2月2日春运拉开序幕，郑万高铁动车飞驰，在外务工的人们陆续踏上回家过年的旅程，万州高铁北站迎来最繁忙的时间段。
站房一墙之隔的北侧，改扩建项目工地和春运一样沸腾，挖掘机的铲斗在土方中起落，重卡货车如甲壳虫来来往往，技术员的图纸在风中翻飞，安全员的身影穿梭在密密麻麻的脚手架，打桩机的闷响如大地心跳，与对讲机里的指令声交织——这是一场与时间的赛跑。
中铁八局负责站房建设，1台塔吊，2台曲臂车，3台吊车，4台钻机，5台挖机……扩建站房的主体框架结构完成37%。中铁二局负责站房两端的土石方开挖、边坡、房建、区间路基等施工，800多名工人和100多台工程车辆组成“突击队”，势必在节前完成工程量的91%。
万州建工负责北广场295万立方米土石方的挖填和转运，110多台工程车辆忙碌奔跑，目前累计挖运土石方53万立方米，计划春节前达到60万立方米。
高铁线上是春运归乡的游子，另一侧是数千名抢工期的他乡人。湖南籍工人对记者说：“我们节前奋战半个月，工期可以提前两个月”。
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万州高铁北站扩建工地。
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工程车辆“奏响奋进交响曲”。
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一侧是春运线上飞驰的动车，一侧是抢工期的工地。
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动车载着游子赴团圆，他乡人坚守建设万州北。
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四川、湖南、贵州等各地工人协同推进建设。
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塘坊大道高铁立交渐渐成形。
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多干一天，站房多长一米。
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工人“拧成一股绳”，将蓝图转化为每一寸进度。
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土石方挖运日清日结，“愚公移山”开山凿路。
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数九寒天突击基建，春暖花开铺设铁轨。
重庆三峡融媒体中心记者 冉孟军 侯本艳 摄
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