赛力斯又出手了，这次是要剥离蓝电汽车，也就是蓝电汽车的经营财务数据，不再影响赛力斯的资产负债表，从此更加聚焦问界品牌打造。2月8日，赛力斯公告与重庆沙坪坝区政府签署合作协议，以蓝电汽车存量资产出资设立新公司并引入国资与社会资本，公告显示，蓝电汽车被赛力斯剥离后，将有地方政府主导持股。

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对于赛力斯的认识我们更多的知道的是AITO问界，事实上，赛力斯集团旗下还有多家公司，除了AITO问界外，还包括蓝电汽车、瑞驰、东风风光、东风小康。蓝电汽车成立于2023年3月，该品牌首款车型 蓝电E5 （ 参数 丨 图片 ）当月上市，主打10万~15万元级主流新能源汽车市场。这也被认为是赛力斯为了探索自主研发能力，降低单一合作风险的策略。不过蓝电汽车的销量并不尽如人意，数据显示，2025年前11个月，蓝电E5的单月销量均维持在千余辆，12月单月销量超过2600辆。

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当前，赛力斯的汽车销量主要来自新能源汽车品牌AITO问界。2026年1月为例，赛力斯的总销量为4.59万辆，其中问界交付量为40016辆。今年1月，赛力斯问界品牌达成100万辆销量，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海表示，问界要力争在两年内完成第二个“100万辆”。

对于此次资产剥离，行业普遍认为是一步好棋，剥离低端车型，不但可以摆脱此前“高端问界+大众蓝电”双线布局的分散状态，更有利于集中资源，将所有研发、产能、营销资源向问界品牌倾斜，全力聚焦高端新能源市场，巩固与华为合作的核心优势。而且现在的问界已经能撑得起公司营收，出海已经启动，集中资源有利于全力打造高端豪华品牌。