提速争先！广佛西环城际轨道交通炭步站提前一个月封顶|广佛|桩基|混凝土|环城际|轨道交通炭步站

近日

随着最后一方混凝土浇筑完成

由中铁十局城轨公司承建的

较原计划工期提前一个月

实现主体结构顺利封顶

工程建设取得阶段性胜利

作为广佛西环城际轨道交通的控制性工程，炭步站建设面临地质条件复杂、结构工艺新颖、技术难度大等多重挑战。车站采用“桥建合一”创新结构，总建筑面积6877平方米，主体混凝土用量达15000方，施工中需克服大体积混凝土温控防裂、高支模毫米级精度控制等技术难题。炭步站地质条件极为复杂，总体岩溶见洞隙率达66.96%，桩基施工见洞率高达71.2%，溶洞分布无规律，深部成桩质量控制难。

在桩基施工阶段，针对复杂岩溶地质，项目团队采用预注膏浆技术进行岩溶预处理，根据勘察数据动态调整注浆参数。优化工艺后，成桩工效提升1.8倍，成本仅为常规方法的60%至70%。同时改造施工设备，采用缩短冲击钻高度、拆分钢筋笼等措施，实现高压线下安全作业，有效扩大作业面，为主体结构施工打下坚实基础。

在主体结构施工中，项目以技术创新突破关键难点。针对大体积混凝土质量控制难题，采取 “源头控制+过程监测+工艺优化” 的综合方案，通过布设温度传感器、优化浇筑工艺，将核心温度峰值控制在65℃内、内外温差降至25℃以下。高支模施工选用承插式盘扣脚手架体系，配合全站仪精准定位，将安装误差控制在毫米级，同步落实专职安全员全程监督，兼顾安全与效率。

项目坚持精细化管理，建立“班组自检+技术复检+质检专检”的三级质量管控体系，关键环节全程受控，质量抽检合格率达100%。通过自建搅拌站、统筹调配20台运输车与3台泵车，实现混凝土连续供应，并不断优化施工组织与工序衔接，最终推动主体结构提前一个月封顶。