太湖佳绝处
毕竟在鼋头
2月9日
无锡地铁新线建设工地
传来春节前重大喜讯
备受市民瞩目的
地铁5号线鼋头渚站
顺利实现主体结构封顶
全面迈入附属结构及盾构区间施工阶段
为全线封顶目标注入强劲动力
地铁5号线
全线24座车站，1座车站正在进行围护结构施工，5座车站正在加快主体结构施工，18座车站主体结构完成封顶。此外，25条盾构隧道已经贯通，7台盾构正在掘进，32台次盾构完成始发。
匠心设计
筑就未来交通枢纽
地铁5号线鼋头渚站为地下二层13米岛式车站，由中建三局负责承建，总长约196.6米，基坑深度17至18米，总建筑面积达15226平方米。作为串联景区与城市核心的关键枢纽，车站以“樱舞充山水映城”为主题，融合鼋头渚樱花与太湖山水风貌，设两座下沉广场出入口，统筹站体与景区环境，实现交通空间与山水景观共生，彰显“太湖明珠”的生态与人文魅力。
为承载未来巨大的客运需求，鼋头渚站采用纵向大跨度达96米的无柱单跨主体结构，最高结构层高8.35米，打造出极为通透开阔的乘车空间。这一设计不仅大幅提升了高峰时段的通行效率，减少了乘客的拥堵感，更让出行体验得到质的飞跃。
同时，车站主体及附属结构均设计有椭圆形天窗，巧妙引入自然光源。这一设计不仅降低了日常照明能耗，更营造出明亮舒适的乘车环境，让地下空间不再压抑。然而，这些特殊的大跨度及异形结构设计，也为工程施工带来了不小的技术挑战。
攻坚突破
书写高质量建设答卷
自2024年5月正式进场施工起，建设团队便深刻意识到自身肩负的重大责任。大家争分夺秒抢工期，精益求精保品质，坚定不移守环保，迅速组建党员先锋队与青年突击队，凭借着攻坚突破的非凡勇气与坚定决心，直面复杂地质条件带来的挑战，以及项目紧邻景区的严苛环保要求。
技术创新破难题。针对施工难点，团队创新采用“跳仓法”施工工艺，优化基坑支护方案，动态调整降水措施，结合钻孔灌注桩工法筑牢围护体系，成功实现了围护结构零渗漏的佳绩。同时，通过BIM技术全程模拟结构受力与施工流程，以毫米级精度控制大跨度顶板浇筑，确保了结构安全与施工质量的双优。
绿色施工护生态。在环保方面，团队严格落实生态保护要求，不仅实现噪声扬尘实时监测全覆盖，还推行渣土清运闭环管理，打造全电工地，减少燃油排气污染。同时，设置五级沉淀池净化施工排水，最大限度降低了对鼋头渚景区及太湖水系的影响，真正实现了工程建设与自然景观的和谐共生。
新能源渣土车
鼋头渚站的顺利封顶，不仅是无锡地铁5号线建设的关键节点，更将加速推动全线建设进程。未来，车站建成后，将大幅优化鼋头渚景区的交通出行结构，有效缓解景区拥堵问题；同时，将强化景区与城市核心区的快速联动，为蠡湖未来城的开发建设赋能，助力老城区向绿色交通转型，为无锡城市发展注入新的活力。
信息来源：无锡地铁建设有限责任公司
作 者：吴浩舟
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