根据波音公司最新的预测数据，东南亚将在未来10年内成为全球航空旅行增长潜力最高的地区，把其他新兴市场甩在身后。在年轻人口、不断壮大的中产阶级和充满活力的经济三重Buff加持下，预计该地区在未来20年内航空运输量将增长三倍以上。
波音预计东南亚的客运量将以年均7.2%的速度“狂飙”，直到2043年，而全球同期增长率只有4.7%。波音预计在此期间将需要近5000架新飞机，单通道飞机占交付量的80%以上。
波音市场营销/销售副总裁达伦·赫尔斯特在近日举行的新加坡航展上表示：“东南亚实际上位居全球区域增长潜力榜首。”可以简单理解为：这里是航空运输业的“风口”，猪都能飞，何况是飞机。
东南亚将与南亚和非洲一起，成为全球需求的主要驱动力之一，堪称未来航空增长的“三驾马车”。波音公司东北亚、东南亚和大洋洲市场总监大卫·舒尔特补充道：“东南亚经济增长预计将位居全球主要地区第二，不断增长的家庭收入将为该地区的航空市场带来新的消费者。”
大卫·舒尔特强调：“购买力的提升将推动低成本航空和休闲航空模式的发展。”他主要指的是亚洲航空、狮航和越捷航空等已覆盖该地区的航空公司。
除了波音公司的预测外，多项分析表明，在快速城市化和区域内航线日益增多的推动下，东南亚地区的客运量即使在保守估计下，到2040年也可能至少翻一番。
国际航空运输协会（IATA）的一项行业研究指出：“座位运力已基本恢复到口罩事件前的水平，预计在旅游和商务旅行复苏的推动下，将持续超过这一水平。”——意思是：之前的空位是意外，现在的满座才是常态。
巨大的飞机和人员需求，HR看了都会沉默。波音公司估计，为了满足该需求，到2043年，东南亚航司将需要4700至4900架新飞机，其中近80%将是用于支线和中程航线的单通道飞机。宽体飞机将占交付总量的五分之一左右，以支持开通飞往亚太其他地区、欧洲和北美的长途航线。
波音还预计，该地区对技术工人的需求将非常巨大：“该地区的航司将需要招聘和培训近23.4万名新飞行员、维修技师和乘务员。”在这里，强烈建议当地年轻人考虑一下职业规划，毕竟“开飞机比开网约车有前途”。
货运、基础设施和可持续性面临挑战。机场：我太难了。增长不仅会影响客运。波音预计，东南亚将需要超过120架全新或改装的货机，以支持供应链多元化和电子商务的蓬勃发展。波音表示：电子商务和区域物流的发展将支撑对货机的需求。简言之：大家网购太多，得买飞机送货。
但这种增长也带来了挑战，尤其是对机场而言，雅加达、马尼拉和曼谷等主要城市的机场已接近饱和。多项研究指出，拥堵风险日益加剧，需要对跑道、航站楼和空中交通管理基础设施进行大规模投资，以应对不断增长的需求——现在的机场就像早高峰的地铁，得扩容了。
环境问题也至关重要。波音估计，该地区将有近1200架新型、更节能的飞机取代旧飞机，而到2050年，当地的生物质资源可以满足全球可持续航空燃料（SAF）需求的约12%。“既要飞得多，还要飞得环保”。
总之，在东南亚人口结构、中产不断增加、经济增速较快等各种因素加持下，未来这片区域将是全球航空运输增长的重要引擎！
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