俄罗斯对乌克兰海港的袭击导致每月农产品出口量周期性下降20%-30%，乌克兰经济副部长塔拉斯·维索茨基（Taras Vysotskyi）告诉媒体，这使得多达1000万吨粮食滞留在仓库中，无人问津。
在乌克兰海军无人机迫使俄罗斯黑海舰队从塞瓦斯托波尔转移到新罗西斯克后，乌克兰建立了一条海上走廊。这些袭击反映了莫斯科对其未曾预料的战场现实的适应。在乌克兰海军无人机迫使俄罗斯黑海舰队从塞瓦斯托波尔转移到新罗西斯克后，乌克兰沿着罗马尼亚和保加利亚海岸线建立了一条海上走廊，目前该走廊承载着乌克兰90%以上的农产品出口。俄罗斯失去了对黑海的控制权，因此将目标对准了其仍能触及的目标——岸上的港口。
数十亿美元的损失
“这对市场而言并非关键数量，但具有重要的经济意义，因为这些产品的生产商和国家未能获得外汇收入，”维索茨基在谈到累积的粮食储备时表示。
这些轻描淡写背后的数字令人震惊。乌克兰2025年农产品出口额达226亿美元，约占该国总出口额的56%。农业已成为乌克兰战时经济的支柱。
“从经济角度来看，海上走廊仍然是一条关键路线：它运输的货物量最大，是出口农产品最具成本效益的方式。”
港口袭击导致每月出口量减少四分之一，这意味着数亿美元的外汇收入化为乌有——这些资金本可用于满足民用需求和国防开支。乌克兰国家银行预计，仅2026年第一季度出口收入就将进一步减少10亿美元，这可能迫使乌克兰转向成本更高的欧洲铁路运输。
海上走廊仍然不可替代。铁路运输仅处理7%-8%的出口，其余由公路运输承担。“从经济角度来看，海上走廊仍然是一条关键路线：它运输的货物量最大，是出口农产品最具成本效益的方式，”维索茨基表示。
从封锁到轰炸
从海上封锁转向港口轰炸，标志着俄罗斯在经济上扼杀乌克兰的行动出现了更广泛的模式。乌克兰副总理奥列克西·库列巴（Oleksii Kuleba）在2025年底报告称，俄罗斯当年对乌克兰港口发动了90次导弹和无人机联合袭击，有针对性地破坏港口基础设施和航运。
粮食升降机、石油码头、港口起重机——这些目标不会改变前线局势，但会让一个依赖每一分海外收入的国家流血不止。
其逻辑很简单：如果你无法封锁走廊，那就摧毁走廊两端的设施。粮食升降机、石油码头、港口起重机——这些目标不会改变前线局势，但会让一个依赖每一分海外收入的国家流血不止。
乌克兰2025年粮食产量达6180万吨，远高于2024年的5600万吨，这主要得益于玉米种植面积的扩大，因为黑海物流成本降低，使得出口再次可行。正是这条让丰收变得有价值的走廊，也让港口成为了轰炸的目标。
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