前段时间，黄海海域出现了一些新面孔。
按照往常，这些邮轮不该出现在这里，它们原本的目的地是印度，运载着上百万桶来自俄罗斯的乌拉尔原油，价值超过十亿美元。
可如今，这些邮轮还没抵达，却在半路收到了退货的消息。
然而，开弓没有回头箭，好几艘巨轮货物已经发出，印度的反悔，只能让俄罗斯开始半路寻找买家，否则将面临巨额损失。
最终，它们把目光瞄向了中国。
不过，这次它们不是来挑事儿的，恰恰相反，而是来递橄榄枝的。
其实，并非印度故意变卦，而是背后另有隐情。
最早，印度的石油进口主要来自中东，而非俄罗斯。
毕竟中东可是全球油库，这里的石油存储量占全球近半，再加上中东和印度之间仅有一海之隔，运输距离相对较短，不仅交易成本低，而且时间短、效率高。
这天然的地理优势让中东成为印度进口石油的最佳选择，前几年，光是从中东进口的原油，就高达60%—70%。
然而这种稳定，在俄乌冲突后被彻底打破。
俄乌冲突后，西方开始制裁俄罗斯，对俄油限价，并明确规定：
只要俄油卖价超过限价，西方的保险公司、船公司、银行就不能给这批油提供服务，比如不给油轮上保险、不帮忙运输。
2022年俄原油限 60 美元每桶，后来到了2025年，又调整到47.6 美元每桶。
为了应对制裁，俄罗斯也重新寻找买家，既然西方国家不行，那就把目标转向中国、印度这些亚洲国家，同时用自己的船队、保险，来运油，绕开西方的服务限制。
而且，折扣力度还很大，每桶折扣能达到10-20美元，折扣价高达6%左右。
这么大的折扣福利，印度迅速出手，直接抄底，率先和俄国达成了长久合作。
于是，从2022年3月开始，原油的主要进口国家就换成了俄罗斯，之前俄罗斯原油在印度进口比例里占不到 1%，如今能达到40%。
据相关数据，光2025年上半年，印度单靠俄油差价就省下了超30亿美元。
要知道，这笔钱对于教育资源长期不足的印度来说，可以支持大约1500万名学生一年的教育费用，也可以用于基础设施建设，发展国家经济。
这笔省下来的钱，大幅度降低了进口成本，缓解了经济压力。
印度之所以能快速接手俄油，还有一个原因是印度本身就有俄油处理的设施工厂，无需进行大规模转型，就能直接使用俄油加工，和俄油的高硫特性可以说是完美适配。
如此省钱又省力的买卖，可以说是百利而无一害。
不仅进货价便宜不少，而且印度还当起了“中间商”开始赚差价，它们把俄油炼制好的成品油，再出口到欧洲各地区。
低买高卖，形成低价进口、加工增值、再高价出口的商业链模式，大幅提高了国家经济收入。
也正是靠着这一笔稳赚不赔的买卖，2023年，印度的成品油出口额达到了849.6亿美元，成为全球第二大成品油出口国。
那么问题来了，如此利好的交易价格，作为俄罗斯合作了多年的盟友，印度为什么又忽然拒绝合作了？
其实并非无利可图了，而是这笔合作已经从发展问题，演变成了生存问题。
当下这个动荡的格局，这笔买卖的风险已经远大于收益，在面对生存和发展这两个选择时，它们也只能选择先求生存。
事情是这样的，前几个月，美国发动了制裁，这让俄罗斯的能源出口产业陷入半停滞状态。
其中，俄罗斯的两大石油巨头，更是被直接列入制裁名单，除了这些海外公司的资产被冻结之外，美国还喊话表示：
任何继续和这些公司合作的国家和企业，都将被排除在美元结算体系之外。
印度本身是高度依赖美元结算来进行外贸发展的经济体，这么一来，就相当于被切断了经济发展的主干道。
在印度，很多龙头产业，比如制药，纺织等出口产业，大多是用美元结算。
一旦被迫使用美元外的其他货币，中间不仅多了好几道兑换手续费，而且和其它国家的交易难度也大大增加。
如果被排除在结算体系外，不仅出口商没办法用美元接收来自海外订单的钱，进口商也没办法用美元支付货款，这样一来，订单只能取消。
这会导致交易成本巨幅提升，甚至有可能卢比会彻底变成废纸，如果其它国家想用它换外币，简直比登天还难。
这些蝴蝶效应，可能会引发印度从贸易到金融到民生的一系列的连锁冲击，这对于印度而言，实在是致命的打击。
所以，这笔合作已经不是简单的经济盈利问题，而是严重的生存问题。
更为严峻的是，美国还放出了狠话：所有相关交易必须在11月21日前终止。威胁要对继续购买俄油的国家加征三位数的惩罚性关税。
在这样的重重压力下，印度从俄罗斯进口的石油从高峰期的200多万桶，骤降到100万桶。
即使盈利再高，面对生死存亡的问题，印度也只能选择妥协。
在西方大国的严厉制裁下，俄罗斯的能源出口收入急速下滑。
2025年11月，俄罗斯的两大能源巨头石油、天然气，仅仅前11个月的营收就减少了21%，损失惨重。
而更大的困境在于，即使是收入减少，石油也不能停产，也就是说，买卖还得继续硬着头皮做。
因为油田的开采必须持续进行，否则停产的成本更大。
油田并不是像个大油桶，而是岩石缝隙里的油，需要靠地下压力、通过注水或者注气把油挤到井口。
一旦停产，会让油藏压力下降，原来能流到井口的油，会被地层里的水、泥沙堵死，而且原油里的蜡、沥青、泥沙，停产时流速变慢，会在油管和地层孔隙里沉积结垢，时间越长，堵得越死。
停产之后，要想复产，得花巨额成本重新注水注气，对油管里的沉积泥垢进行酸洗冲砂，动辄几百上千万，修复成本极高。
而且，油田开采的设备，因为开采环境极端恶劣，工作强度以及介质易腐蚀等因素，老化速度极快。所以，必须尽快把它发挥出最大效用。
在这种进退两难的境地下，能够快速找到一个能够大量进口原油的国家，成了重中之重。
俄罗斯看了一圈亚洲国家，发现似乎只有中国能吃下这批原油，便把全部的希望，都寄托在了中国上。
为了让中国买家收下这批原油，它抛出了一个令人难以拒绝的价格——原价50-60美元的原油，给出了每桶约35美元的超高折扣，成交价低至每桶30美元。
要知道，这批原油的成本，除了开发费用，还有税费和折旧费，再加上运费等一系列各项支出，如果保证不亏本，至少得卖40美元一桶。
现在价格直接腰斩，可谓是赔本大甩卖，为了快速处理掉这批原油，俄罗斯真是下了大血本！
而对于中国来说，这也确实是一笔划算的买卖，既能拿到稳定低价的能源，又节省了运费成本，还减少了对中东原油的依赖，进口结构更加均衡，而且还规避了美元汇率的波动，提升了人民币的资金利用率。
最终，中国接下了俄罗斯递过来的橄榄枝，顺利达成了合作。
那为什么中国之前没有选择进口俄油呢？
这是因为俄油的硫含量极高，部分金属含量偏高，想要投入使用，需要比普通原油多一些特殊处理步骤。
前几年，中国的加工厂，大多是为了一般的低硫原油而设计，还没有能力处理这种高硫原油。
如今，经过几十年的发展，这种技术壁垒早已不存在。
现在的中国拥有全球最大的炼油产能，年处理能力超9亿吨，消化俄罗斯的乌拉尔原油完全不成问题，即使成本比普通原油高，但35美元的折扣也能够覆盖额外支出。
可以说，当下的时机刚刚好。
而且，中国需要俄罗斯的能源，俄罗斯需要中国的工业品，中俄双方交易能够完美避开美元结算体系，不受西方制裁的影响，所以也不必担心结算体系问题。
据相关数据，光是2025年前三季度，中俄贸易中使用的本币结算比例已经超过了95%，也印证了本币交易的可行性。
对工厂来说，低价原油能直接降低生产成本，加工成成品油后不管内销还是出口都更赚钱。
对国家层面而言，既可以省下大笔进口开支、稳住国内物价，还能把低价油充实到战略储备里，应对国际油价波动的风险。
并且，此次合作远不仅仅是简单的“捡了便宜”更是地缘合作的双赢选择。
自从西方开始对俄油限价后，俄罗斯需要稳定的大买家，而此次中国的及时出手，无疑获得了更优惠的议价权。
此次合作，不仅帮俄罗斯稳住了出口收入，也让中国在全球能源市场和货币体系里，拿到了更多主动权！
考资料：
1.财联社《西方制裁效力渐显？俄罗斯今年头两个月油气收入近腰斩 财政赤字猛增》
2.搜狐《美欧宣布最新制裁，深陷战争困境的俄罗斯面临双重麻烦！》
3.腾讯网《印度拒收俄油，俄罗斯油轮排队中国近海，折价大甩卖引关注》
4.搜狐《印度突然拒收！俄油巨轮堵在中国门口大甩卖，每桶狂降35美元背后的大国博弈》
作者：晓晨
编辑：柳叶叨叨
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