2月9号，一则关于乘客春运买不到票，只能“买长乘短”回家，结果被系统阻拦的新闻，冲上热搜，那么真相兜底如何呢？
“我并没有少付钱，还多付了票款，为什么不能让我顺利中转回家？”旅客赵先生的困惑，道出了2026年春运中一个引发广泛热议的新现象。
今年春运，部分旅客为了返乡，不得不采取“买长乘短”的策略——购买远超实际目的地站点的长途车票，然后在中途提前下车换乘。然而，当他们试图购买下一程接续的中转车票时，却被12306系统以“行程冲突”为由阻拦，导致回家计划卡在了购票环节。
春运，这场地球上规模最大的人类周期性迁徙，2026年预计铁路客运量将达5.4亿人次。尽管铁路部门加开列车，运力得到提升，但在热门线路和区间，尤其是春节期间，车票依然极为紧俏。
在此背景下，12306系统实行的全程票优先策略成为关键背景之一。该策略旨在鼓励购买长途车票，提升铁路运能的整体利用率。
然而，这间接导致了部分中短途区间票额紧张。当旅客买不到从A站到B站的直达票时，就只能选择购买从A站到更远的C站（即“买长”），然后在B站提前下车（即“乘短”），再想办法从B站换乘回家。这是旅客在现有票务规则下的无奈之举。
问题出在后续的中转购票环节。当赵先生买好从A站到C站的长途票，准备再购买一张从B站到目的地的车票时，系统无情地拒绝了。提示显示：“已订车票与本次购票行程冲突”。
从技术逻辑看，这并非系统“故障”。12306系统内置了严格的“行程冲突”检查规则，其出发点是为了维护购票公平和运输秩序。一方面，它能防止旅客因操作失误而错购时间重叠的车票；
另一方面，更重要的目的是防止恶意“占票”，即同一名旅客在同一时间段不合理地占用多个座位，浪费本就紧张的公共运力资源。在系统眼中，一张A到C的车票意味着旅客将占用全程的席位资源，即便其实际要在B站下车。
面对旅客的困境，铁路部门并非毫无作为。12306客服热线提供了一项解决方案：旅客可以致电客服，向人工客服说明情况，申请对购票权限进行临时“解锁”，以便购买后续的中转票。
但这又带来了新的不便。首先，春运期间客服热线异常繁忙，长时间等待接通成为常态。其次，这项服务目前只能是“事后补救”，无法提前“预解锁”，旅客只有在购票被拒后才能申请，过程充满了不确定性。
对此，你怎么看？
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