奇瑞又把QQ3这个名字拿出来用了，计划在2026年初正式开卖，这次不是之前那个QQ冰淇淋车型，而是回到老款微型电动车的路线，名字一出来，很多90后和00后都挺激动，毕竟他们小时候在广告里见过这车，但奇瑞自己没提到“情怀”这个词，感觉只是借这个壳子用一下。
这车外形圆滚滚的，前脸有两个小圆灯，格栅封死了，说是为了符合电动车审美，其实更多是为了省风阻设计的成本，它采用五门四座布局，比两门车方便一些，但后排空间对高个子不友好，身高超过165cm的人坐进去膝盖会顶到前座，头也快碰到车顶，内饰全是硬塑料材质，摸起来凉凉的，好在配了个大屏幕，可以连接蓝牙导航，至于车机反应速度和是否支持CarPlay功能，目前还不清楚。
标称续航说是有401公里，这是按CLTC标准算的，听起来还不错，但冬天一开暖风或者跑高速，实际能跑的距离就掉到250公里左右了，车速一旦超过80公里每小时，电耗就往上猛涨，充一次电根本跑不了多远，电机功率厂家没公布，不过这车很轻，估计功率不会超过30千瓦，想超车的话得提前半分钟踩油门加速，不然容易被后面的车按喇叭催。
底盘用的是扭力梁配普通减震，过减速带时车身会弹两下，噪音和震动可能让人烦心，安全配置也没讲清楚，ESP和气囊是不是全系标配没说明，要是低配车型没有ESP，从2025年起就违规了，工信部已经定好了规则，电池是哪家供应的也没提，只猜测可能是宁德时代或中创新航代工，质保政策还在等消息。
现在的微型车市场早就不是当年QQ独霸的时候了，五菱宏光MINI EV一年能卖四十万辆，主要就是价格便宜和销售渠道广，比亚迪海鸥起步价七万九千八，空间足够大、电耗也低，安全配置很全，吉利熊猫骑士专门吸引喜欢个性的女性消费者，QQ3如果定价超过八万块，根本没法跟这些车竞争，要是把价格压到七万以内，厂家又赚不到什么钱，连研发成本都收不回来。
奇瑞的产品线安排得有点乱，2025年要推的新能源车超过15款，混动和SUV都往里塞，用户搞不懂它到底主打什么，营销方面也做得不够到位，抖音和微信上很少刷到他们的推荐视频，在车质网的投诉里，“车机卡顿”和“异响”这两个问题排进了自主品牌前五名，口碑这块还没完全建立起来。
真想买这车的话，建议先去试试开一下，重点听听车子在怠速和开到60公里每小时的时候风噪大不大，再找段烂路跑跑看底盘抖得厉害不厉害，还得看看充电速度快不快，最好等上半年左右，瞧瞧第一批车主反馈电池衰减情况怎么样，空调制冷效果行不行，修一次要花多少钱，别光因为牌子熟悉就急着下单，代步车说到底就是能正常开，不容易坏，价格也别太贵。
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