就在刚刚过去的几个月里，立陶宛总理鲁吉尼埃内做了件在外人看来极具象征意义的事——她在自己施政纲领的修订版本里，亲手按下了“删除键”。
鲁吉尼埃内心里很清楚，单靠口头示好没用，所以才想用删改纲领这种官方动作，向北京传递一个明确的信号：我们知道错了，想缓和关系。甚至就连那位曾经亲手点燃中立关系战火的总统瑙塞达，态度也发生了180度大转弯。
前段时间他在接待丹麦国王夫妇的宴会上，半是试探、半是急切地放话：我和总理，都希望能尽快去中国谈谈。话里话外，全是求和的意味。可信号发出去之后，换来的却是一片静默。北京那边无论维尔纽斯方面怎么主动示好、反复试探，都没有任何积极回应。
而这几年，立陶宛为了那个荒唐的决定，付出的却是真金白银的惨痛代价，那些损失，每一笔都刻骨铭心、血肉模糊，绝不是删几个字就能一笔勾销的。
2021年那年，立陶宛政府一门心思要讨好西方盟友，不顾中国的反复警告和一个中国原则的底线，狂热地批准设立所谓的“驻立陶宛台湾代表处”。当时他们还以为这是自己外交上的“高光时刻”，是向西方纳投名状的捷径，却压根没有意识到，这是把国家推向了外交和经济的困局。
也就是从那一刻起，立陶宛遭到了一场全方位的降维打击，鲁吉尼埃内最近在一次政府内部讲话中，用了一个极其惨烈的比喻来形容这段历史：我们就像一头撞在了火车头上。
这话听起来夸张，却是立陶宛这几年的真实写照，在2021年之前，立陶宛对华出口额还能稳定维持在2.5亿欧元左右的高位。
跌幅超过70%。这是什么概念？这就好比你开了一家店，原来的流水能让你买房买车，现在连付水电费都够呛。
那些曾经畅销中国的乳制品、在展会上颇受欢迎的激光设备，当时只能堆在仓库里积灰。最致命的是克莱佩达港，曾经络绎不绝的中欧班列现在直接绕道而行，过门不入。原本繁忙的转口贸易变得门可罗雀，所谓的“物流枢纽梦”，碎得连渣都不剩。
这就是“撞火车”的物理痛感，所以，到了今年，即便是一贯强硬的鹰派，也不得不承认：疼了，真的疼了。既然疼了，想改，为什么中国还是不给好脸色？
问题就出在立陶宛那分裂的“人格”上，在中国眼中，现在的立陶宛就像是一个演技拙劣的演员，在同一个舞台上试图同时扮演红脸和白脸。
看看总统瑙塞达，他在2021年可是挑衅政策的核心决策者之一，那时他觉得踩中国红线是向西方盟友纳投名状的捷径，如今眼看经济崩盘，他又摇身一变，想要扮演“破冰者”，满世界嚷嚷着要访华。
就在不久前，国会外交委员会的副主席竟然还大摇大摆地组团窜访台湾，这种“行政部门喊冤求和，立法部门继续挑衅”的操作，简直是把外交当成了儿戏。
中国这边很清楚，删除那18个字只是虚晃一枪，只要维尔纽斯街头那块“台湾代表处”的牌子还挂着，只要这根刺还扎在中立关系的肉里，所有的示好都是镜花水月。所谓“口是心非”，说的就是现在的立陶宛。
他们想要恢复大使级外交关系，想要重新拿回失去的市场份额，想要中欧班列的鸣笛声再次在克莱佩达港响起，但他们却舍不得放下手中那张已经被打烂的“台湾牌”。
外交部的回应虽然字数不多，但每一个字都极扎实：“希望转化为实际行动”。这句外交辞令翻译成大白话就是：别光耍嘴皮子，别搞那些删几个字的小动作。我们不看你怎么说，只看你怎么做。
什么叫实际行动？答案就是什么时候把那个“台湾代表处”摘牌更名，什么时候把这个根本性的错误纠正过来，什么时候才有资格谈“访华”，才有资格谈“关系正常化”。
在这之前，无论瑙塞达总统如何在那位丹麦国王面前表决心，鲁吉尼埃内总理如何形容那次撞车有多惨烈，北京的电话线，恐怕会一直忙音下去，这不仅是面子问题，更是底线问题。
对于立陶宛来说，这不仅仅是一次外交危机，更是一场关于国家生存智慧的残酷补课。他们用五年的时间、数亿欧元的损失、一个物流枢纽的衰落，买来了一个教训：在大国博弈的棋盘上，当卒子是要付出代价的，而当一个反复横跳的卒子，代价通常是毁灭性的。
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