一辆全新的智己旗舰LS9，为何行驶不到千公里就突然“出现发动机故障？更离奇的是，为何会有“前车主”现身，指证它并非“原漆之身”？销售的说辞、漆膜仪的数据、拒绝提供的工单……种种谜团交织在一起。沈阳车主肖先生的这次购车，陷入了一系列复杂情况。他的维权之路，不仅是为自己讨个说法，更是要揭开这辆“问题新车”背后被隐藏的真相。
在开始之前，我们先说明一下这台车的基础情况。这台车是智己LS9 52 Ultra，1月25日购入，搭载1.5T增程器和52kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航320km，CLTC综合续航里程1454km。
图：截至故障发生时，车辆的总行驶里程为850km。
车子在1月29日发生故障，主要问题是车子突然失去动力，而且发动机故障无法启动。随后车主肖先生联系了智己官方客服，客服将车辆拖到北京的4S店进行断电和清理故障码等工作，但问题也没有解决，随后车辆被转运回沈阳的4S店进行检查。
图：增程器无法启动，并伴随一阵异响。
“他们用电脑读出了故障码，检查了，但最关键的一样东西——维修工单，他们拒绝给我。”肖先生在沟通中表示。更让他无法接受的是，经销商解决问题的方案是“拆开发动机检查”，而此时距他提车仅过去几天。“一辆全新的高端电动车，开了四天就要大拆发动机？我坚决不同意。我的诉求很明确：这属于重大质量问题，我要退车”！
图：车主和开车君沟通的记录，提及了拆车检查，但车主对此是严词拒绝。
在退车诉求陷入僵局之时，前车主突然现身并且提到一个“意外发现”，性质直接升级。2月2日，一名自称“前任意向车主”的人士向肖先生联系，透露了一个更为关键的消息，那就是“漆面厚度问题”。
根据“前任意向车主”所提供的信息来看，他在去年底提车前，曾用专业的漆膜仪检测该车，发现全车外部漆面的平均厚度高达250微米左右，而正常同批次新车的数值应在140微米上下，这就意味着该车的外部经历了重新喷漆，所以这名“前任意向车主”选择退订。更为关键的是，这名前车主所提供的VIN（车辆识别号码）和肖先生车辆的VIN码一致，这更加印证了真实性，因为VIN是全球唯一，不可能出现重复，而且肖先生在贴了车衣之后，漆膜仪检测的数值是400微米，这更加印证了漆面的一场。
图：前任意向车主在提车时检查车辆，发现自己车辆（银色）的其中一个点位，其漆膜厚度高达254mm，远远超过正常车辆的平均值。所以这名车主选择了退订。
图：作为对比，正常车辆（蓝色）的其中一个点位的漆膜厚度仅有148微米。
图：在2月2日与前任意向车主取得联系之后，肖先生随后也自行检测了车辆的漆膜厚度，在贴了车衣的前提下，车辆的平均漆膜厚度高达400微米！明显属于异常情况。
不过前车主退订的说法和销售的说法完全不同，在提车的时候，销售给出的理由是因为“前一任车主的贷款没通过”，但从未提及漆面问题，这也可以从侧面印证4S店隐瞒车况的事实。
发动机的故障，再加上被刻意隐瞒的喷漆历史，目前肖先生的诉求从简单的退车，升级为“退一赔三”，肖先生认为4S店在卖车的时候，明知车辆存在漆膜厚度异常的重大缺陷，却编造“贷款问题”的理由隐瞒消费者，已经构成了《消费者权益保护法》所定义的欺诈行为。而且肖先生对4S店的做法更是无法接受，他表示“4S店不是积极处理问题，而是先拆车，逃避关键问题”。目前肖先生已经收齐相关证据，准备向当地监管部门投诉，同时咨询律师准备提起法律诉讼。
对于整起事件的复盘，肖先生的心理一直有疑问。首先就是质量问题，一辆售价不菲的智己旗舰车型LS9，为何发动机会在正常行驶短短四天后彻底“趴窝”？其核心三电系统的品控与可靠性究竟如何，我们要打上一个问号。
第二个是车辆的源头之谜，一辆售价不菲的智己旗舰车型LS9，为何发动机会在正常行驶短短四天后彻底“趴窝”？其核心三电系统的品控与可靠性究竟如何。
肖先生的LS9，此刻静默地停在某个地方，它新贴的车衣下掩盖着异常的漆面，更为关键的1.5T增程器也不工作了。这不仅仅是一位车主与一个经销商之间的纠纷，它更暴露出新能源汽车在高速扩张中，销售环节的信息透明度、交付车辆的品控管理，以及售后问题处理的诚意与效率等一系列拷问。消费者的信任建立在透明与质量之上，当“新车”的光环被接连打破，修补的将不止是车漆和发动机，更是品牌与用户之间脆弱的纽带。最后，快开车将持续关注此事的进展。
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