新重庆-重庆日报 记者 杨铌紫

2月8日下午6点，中国铁路成都局集团有限公司重庆车辆段重庆西动车运用车间检修三班工长向阳带领作业组整齐列队进入检修库，等候待检动车。随着第一列动车组缓缓入库，动车组机械师开始了忙碌的工作。

“我们的白天从夜晚开始。”向阳笑着说，平时人们都是迎着朝霞开始一天的工作，动车组机械师却不同，是在夜晚的星空下开启工作，而且大多是“90后”“00后”，大家便称他们为“星星男孩”。

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作业人员正在对动车组进行检修。通讯员 罗云鹏 摄

春运期间，重庆车辆段检修库内八条检修股道全部满载是最常见的情形，高峰时一个晚上要检修40多组动车。“星星男孩”们打着手电筒，以检测仪器做配合，检修动车组时，要沿着动车组来回走动很多次，练就了拿手绝技“凌波微步”，他们利用弓步、俯身、低头等身法，用最短的时间修出质量最可靠的车。

在春运客流高峰的考验下，动车组各零部件会加剧损耗，就需要“星星男孩”利用入库检修时机，及时发现并消除安全隐患。

动车组的部件繁多，小到一颗小螺栓，大到一个轮对，每一个部件都要检查到位。稍有遗漏，就会影响行车安全。因此，每一步检查工作都极为重要。

“检查车体时，需要时刻保持警惕，匀速‘扫描’每一组动车组，确保不错过任何微小故障，动车组能够万无一失地上线就是我们最大的心愿！”“00后”动车组机械师王语说。

“调度，调度，加砂车过平交道，动检八道到动检九道。”“收到，过平交道时请控制车速，注意安全，现场调度请卡控好现场。”随着这段对话结束，动车组机械师李磊开始了紧张的动车组加砂作业。

只见他进入股道两侧，开始对车组砂量状态进行检查确认。李磊告诉记者，给动车组加砂是为了防止动车组轮对出现空转、打滑，提高轮轨黏着力，可以应对雨雪冰冻天气。

李磊的一套动作行云流水，画粉笔、开砂盖、摄像、插管、关砂盖……“在我们的世界里，没有‘差不多’和‘将就’这两个词，我会把每一步的标准落实到位。”李磊说。

目前，重庆西动车运用车间担负85组动车组的整备、检修任务。为确保春运期间动车组安全上线，车间党总支从班组抽调党员骨干组成党员设备突击队。按照当晚作业计划，向阳和班组里的党员职工还担负着排除44组动车组“疑难杂症”的任务。

“每当想到自己精心检修的动车能够载着旅客平安到达，所做的一切都是那么美好！”向阳的话，道出了大家的心声。

23时50分，18组动车组已陆续入库。库内依然灯火通明，气氛格外火热。

“星星点灯，照亮我的家门……”夜已深，“星星男孩”们收拾起自己的工具，轻哼着歌曲朝着下一组动车组走去，他们的“不眠夜”还在继续。