2月10日早盘开盘，集运欧线主力合约低开低走，截止发文盘内跌超2%。即期市场报价区间约$1800-2200/FEU，假日期间发货节奏放缓，但在节前滚存货支撑下，即期揽货需求不强，报价整体持稳。

上周包括MSC、CMA、COSCO、HPL在内的多家航司对3月初报价进行了宣涨，目标位于$3000-3100/FEU区间，但考虑到春节后仍属传统需求淡季，航司此举更多意在引导和稳定市场预期。叠加出口退税“退坡”政策可能触发的阶段性“抢运”预期，节前近月合约走势料将维持震荡格局。

打开网易新闻 查看精彩图片

【机构观点】

海通期货：EC盘面震荡整理为主，主力合约2604在1220-1260点区间内窄幅震荡整理为主，2606合约在1510-1560点区间内窄幅震荡，短期缺乏3月实际运价指引，盘面基于宣涨函的预期交易相对谨慎;在未有进一步明确价格方向的背景下，震荡为主。

1. 现货端整体无变化，2月最新均价大柜2000美金，实际揽货价格中枢(包括不计入指数的指数约等)约在1800美金。2月4日起MSC，CMA，COSCO和HPL等船司陆续宣涨亚洲至西北欧和地中海地区的运价，拟提涨至平均大柜3000美金的水平，3月1日起生效。

2. 从当下供需基本面来看，提张落地成色预期一般，主要问题在于缺乏足够的货量支持，国内大部分工厂正式复工时间不早于正月十五，且生产至出口需要一段时间，因此3月上旬处于常规季节性淡季;更多扰动因素可能来自于供给端，主要观察11周往后的运力是否会受到前期欧洲暴风雪天气影响的回程船船期的扰动。

3. 同时也需要注意到自去年11月开始船司挺价节奏的加速，每15天的宣涨节奏使得运价底部能够得到更多的预期支撑，并且叠加运力供给的波动(受到包括被动空班和港口拥堵船期延误等因素的影响)，从去年年末表现来看，中性至旺季月份涨价落地的可能性和落地幅度均有所提高。