两年前，起亚高管一句“烧钱能把中国车企烧死”，像一颗炸弹扔进了国内汽车圈。如今再看这场较量，剧本走向完全变了味，不禁让人想问：到底是钱烧完了，还是心态崩了？
两年前起亚高管扬言靠烧钱挤死对手，结果现实很骨感。起亚在华销量暴跌近10万辆，工厂甚至沦落到代工续命。反观比亚迪等国产车企，销量和海外市场全面开花，狠狠打了傲慢者的脸。
当时杨洪海确实有嚣张的资本，现代起亚集团全球年销超680万辆，坐稳世界第三，一个季度净赚21亿美元。
他撂下狠话，光拿全球利润贴补中国市场，就能熬到本土企业先烧死。现实给了他一记响亮的耳光。起亚在中国销量连年暴跌，2023年差点连10万辆的门槛都摸不到。
工厂产能闲置严重，最后还得靠给其他品牌代工来续命。比亚迪一天就能卖出4700多辆车，新能源车不仅在国内火，还大张旗鼓开进欧洲日本，海外销量暴涨334%。
起亚EV6电动车定价28万，比国产Model Y还贵，结果月销量勉强过百台。后来EV5咬牙降价到14.98万，又被吐槽塑料方向盘像玩具车。
消费者用钱包投票，光靠砸钱早已换不来市场。国产车企在技术上下了苦功，比亚迪刀片电池成本比韩系车低30%，DM-i混动亏电油耗控制在3.8升。
华为ADS 2.0智能驾驶系统已经在重庆复杂的立交桥上自动“飙车”。网友们感叹，这哪里是烧钱，分明是烧技术。
眼看硬刚不行，起亚最近几个月悄悄爬出了泥潭。2025年4月悦达起亚销量突破2.2万辆，同比增长11.8%，全靠出口业务硬扛。
合资车企纷纷找到了“捷径”，丰田、日产都用上中国供应链，推出智能电动车，价格直逼国产车，订单量两小时就能破万。
起亚恍然大悟，只要拥抱中国新能源产业链，就能造出既便宜又智能的车。这招“打不过就加入”，让战局瞬间逆转。现在的较量，不再是单纯比谁钱多，而是两条路线的生死竞速。
现在的市场，光有钱没技术真不行。与其硬着头皮烧钱，不如老老实实尊重对手，这才是生存的唯一法则。
看着起亚现在也得靠中国供应链续命，这剧情反转真是让人唏嘘。以前觉得钱能通神，结果最后还是栽在了技术手里。面对这种“打不过就加入”的操作，你觉得他们还有机会翻盘吗？咱们评论区见，看看大家怎么说。
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