中国青年报客户端太原2月9日电（中青报·中青网记者 胡志中）冬夜，当多数人已安然入睡，在石太铁路线上，有一支“夜探队”正迎着凛冽风雪，默默行进。头灯的光束划开黑夜，细碎的冰碴随风打在队员们的防寒服上，沙沙作响。他们是国铁集团太原南工务段榆次探伤车间的钢轨探伤工。

“今晚作业分两组进行……老规矩，穿厚点，拉紧袖口裤脚，外面刮风。”8日零时，在工长裴玉林的安排下，大家准时抵达作业区段。裴玉林介绍，有的作业点比较远，提前到达的作业组可能要在凛冽寒风中等一两个小时，探伤工常常要连续作业数小时，每个人的眼睛都紧紧盯着屏幕，不放过任何异常波形，寻找钢轨隐形病害。

双轨探伤小车仍在轨道上悄然行进。它是榆次探伤三工区最重要的“战友”。相较于传统手推式单轨仪，这辆“小火车”检测效率倍增，一个天窗点即可完成20多公里的探伤任务，且波形显示更清晰，判断更精准，是应对春运高负荷运输压力的科技利器。

春运期间天气寒冷，动客车开行对数增多，钢轨承载重，安全压力大。2月8日凌晨，这个班组要在动车组停止运行后，对线路设备进行探伤检查。

“‘慢走细探’是对探伤工最基本也是最关键的要求。”34岁的裴玉林是这支队伍的探伤主力。他说，高铁线路检修虽然要和正常的运行计划“抢”时间，但为高铁轨道“诊断治病”却丝毫急不得。春运期间，线路施工多，探伤计划时常临时调整。每逢这时，裴玉林总是冲在前面，联系协调、重新排班，确保当天的检测任务一点不落。

裴玉林自己是技术攻关的骨干，爱琢磨仪器的小改进，但更上心的是“传帮带”。新来的青工看不懂波形图，他就能拿着图纸，蹲在轨道边细致讲解；谁操作生疏了，他手把手地教，连推车的力道都要反复体会。有人嫌夜间作业太苦，他会私下里找去聊天，讲讲自己的工作体会，“这工作责任重大，要沉下心来才能做好。”裴玉林说。

夜色最深时，探伤仪沿轨道缓缓移动，屏幕上的波形线平稳跳动。裴玉林和工友们按计划完成当夜最后一段钢轨的检测。旅客出行安全容不得丝毫大意，春运期间“铁路神探们”秉持着“一点也不能差，差一点也不行”的工作态度，保障着列车的安全运行，守护着万千旅客的平安归途。

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