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从俄乌战争刚开始的超级采购，到现在印度炼油厂不由分说、直接不买俄罗斯石油了。
印度这态度一来一回间，到底在搞什么飞机？
印度作为南亚较大的发展中国家，也是全球经济增速最快的几个国家之一，这几年，印度在能源采购上一直以“多渠道、广撒网”的方式在维持平衡。
俄罗斯则在很长一段时间里，都是这张网里最粗的那根线。
自从俄罗斯被欧洲、大洋彼岸的国家联合制裁以来，印度一下子成了俄油最大的海运客户之一，曾经每天进口的俄罗斯原油数百万桶，对俄来说，已经不是小买卖，而是顶门梁柱式的订单了。
不过，情况在2026年一月初，突然变了。
印度的几家主要炼油厂悄悄按下了对俄订单的新削减指令，多家负责运输和保险的海运公司同一时间密集收到印度方面的退款申请，一连串的操作，把俄罗斯搞得有些措手不及。
要知道，石油不是大米，今天收一批不卖，明天再卖出去就行，可石油开采是个持续性的过程，管道不能轻易停运，储油罐容量也是有限的，原油下不了船，船也不能一直漂。
但究其更深层的原因，这事跟美国也脱不了干系。
几天前，美国白宫召开了一场新闻发布会，重点介绍了与印度最新签署的贸易协定，这协定里包括了一条至关重要的能源条款，美国表态，将允许印度以“可控范围内的授权”进出口部分委内瑞拉原油，而作为交换，印度方面要显著压缩来自俄罗斯的原油采购。
这已经脱离释放信号的范畴，已经打明牌了。
过去由于委内瑞拉遭到制裁，印度想买也不能明目张胆地买，美国卡着路，现在换了个说法，只要你按协议走，那这油你就可以拿。
但背后逻辑显而易见，印度此举等于明确接受了美国的能源流通控制规则，把筹码押在了白宫门口，这一步下去，虽然换来了短期的进口便利、优惠税率、出口配额，但同时也彻底冻住了俄印之间一度热络的能源动线。
这事儿一传出，亚洲海运市场立马有了反应，不少货轮原本是开往印度西海岸的，突然中途调头，有的停留在阿曼湾附近，有的依旧漂在马六甲外围。
有意思的是，这其中很大一部分船只特别标出了一种油种，ESPO原油，也就是东西伯利亚—太平洋管道原油，这种原油从俄罗斯远东地区出口，专门供亚太市场，过去多由中国和印度轮流消化，但印度一退，马上就空出了大块市场。
这时我们中国就成了俄罗斯的希望，自1月中旬起，中国从海运端新增了大量俄油进口协议，有的账面价格甚至比市价每桶少了十美元，这也就意味着，俄罗斯为了尽快止损，不惜给出历史级别的折扣，能换回现金就是胜利。
我们中国接下这些订单的反应并不高调，也没有像西方那些能源公司发声明那样张扬。
但从中东调油船只的减少、中国多个海运港口装卸数量的增长、以及管道端供给节奏的变化，都能看出中国已经用实际行动稳定了这批订单。
而在这个过程中，北方的几家大型炼油企业变得格外突出，它们一边深化与俄罗斯的供油接洽，一边提前安排了为期六个月的接收、储存、处理计划，确保这些低价油能快速转化为炼油利润和成品油出口优势。
事情继续往下发展，俄罗斯方面逐渐也不再遮掩，其国家能源部公开提到，当前亚太地区依然是俄油的主要出口方向，中国是其中的重点合作对象，这番话听着平淡，但实则等于官方认了现实，印度走了，短期内回不来了。
印度之所以敢这么干，其根本原因就是它认为自己现在能用委内瑞拉的油补缺口，这种原油质量不算太好，但价格优势还行，如果美国放行免关税，还能压低国内油价，对莫迪来说确实是利好。
再加上他们必需压解国内通胀，俄罗斯原油虽然便宜，但带着西方银行限制、保险公司不接单等一系列负担，综合下来不如直接转投美系能源更省事。
但不可避免的，印度这步棋风险也是有的，之前委内瑞拉的石油出口就不太稳定，受制于国内政治、基础设施老旧，还有美国那边说收就收的态度，一度让自己成了美国的傀儡。
如果未来美印关系有变，这条路说断就断，到时候印度拿不到便宜油、也得罪了俄罗斯，那是两头都得罪，但眼下美国向其暗示“能源绿色通道”，印度就动心了。
这一切并不是简单的买卖问题，原油这东西背后站的是国与国之间的信任和资源调配能力，一旦有国家因为政治交易临时扭转策略，其他国家自然要重新分配资源，这不是说谁背叛谁，而是实际需要倒逼出的方向调整。
我们中国之所以能迅速反应，关键是有备而来，这几年不光储备能力在增强，结算体系也没停过升级。
人民币结算在俄油交易里的比例正在逐渐扩大，再加上中国自己庞大的炼油体系和运输能力，接单这种体量的俄油一点问题都没有，这跟印度那边动辄被美元体制掣肘完全不一样。
当然，未来这事还远没有定局，如果委内瑞拉的石油能稳定出口，印度或许会把自己新的能源路线固定下来，但如果那边一出问题，比如美国改口、或者委内瑞拉基础设施跟不上，那印度很可能还要回头找俄罗斯。
但到那时，俄罗斯对其信任度会不会还那么高，就很难说了。
没有永远的朋友，只有永远的利益，说的就是这么个道理。
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