还没登月，先画大饼：马斯克承诺十年内在月球和火星上开建城市|nasa|spacex|埃隆_马斯克|太空|小行星转移轨道|月球|火星|美国宇航局

2月9日，美国企业家马斯克宣布，SpaceX已将重心转向在月球上建造一座自行发展的城市，有望在不到十年的时间内实现这一目标。火星城市也将被纳入计划，并将在约5-7年后着手建造。

不过，由于只有在太阳系行星形成所需排列方式的窗口期——每26个月出现一次——才能执行火星飞行任务，且单程航行便需耗时6个月，所以，建造一座火星城市可能需要20多年的时间，月球城市的建设进程则会更快，也因此被认定是“重点目标”。

此言论一出，瞬间在科技界和航天圈引发轩然大波。人们不禁要问：为何是现在？为何是月球？这场看似突然的“战略转向”，实则是一场基于现实技术、经济逻辑与地缘政治格局的精密计算。

01 从“火星优先”到“月球优先”：一次现实的妥协与战术跃进

长久以来，马斯克给人的印象是一个执着的“火星殖民主义者”。从可回收火箭到巨型星舰（Starship），他的一切布局似乎都指向那颗遥远的红色星球。然而，最新的声明却揭示了一个更为务实和阶梯化的蓝图。

马斯克在推文中透露了关键的技术逻辑：月球拥有无与伦比的“物流优势”。飞往月球的火箭发射频率可以高达每十天一次，而旅程本身仅需短短2天。相比之下，前往火星的“班车”每26个月才有一次理想的发射窗口，单程航行便需耗时6个月之久。这意味着，月球可以作为一个高频、低成本的“试验场”和“物资中转站”，其城市建设的学习曲线和迭代速度将远快于火星。

这并非空想。回顾SpaceX的发展史，其成功正源于“快速迭代”的工程哲学。无论是猎鹰9号火箭的无数回收试验，还是星舰原型机的接连测试（甚至爆炸），都是通过高频率的实践来发现问题、解决问题。将这套方法论首先应用于地月空间，无疑是风险更低、成功率更高的选择。月球，成了马斯克实现星际梦想必须首先攻克的前哨基地。

02 十年建城：是豪言壮语，还是确有依托？

“不到十年”，在月球上建成一座“自行发展的城市”。这个时间表听起来如同科幻，但若拆解来看，其背后已有诸多技术拼图正在拼接。

首先，运输工具：SpaceX的星舰（Starship）被设计为完全可重复使用的超级运载系统，其终极目标正是将百吨级别的物资和人员送往月球、火星。尽管测试过程屡经挫折，但其设计逻辑和能力上限，是支撑月球大吨位基建运输的唯一现实选项。美国宇航局（NASA）的“阿尔忒弥斯”计划已选定星舰作为载人登月舱，这为SpaceX提供了巨额资金和官方任务的背书。

其次，原位资源利用（ISRU）：这是“自行发展”的关键。月球表面蕴藏着丰富的水冰（尤其在极地阴影区）、稀土元素和氦-3。近年来，包括美国、中国、印度在内的多个探测器都已证实了月球极区水冰的存在。开采这些水冰，可以制造维持生命的氧气、饮用水，更重要的是，可以分解成液氢液氧，作为火箭燃料。这意味着，未来的月球城市或许不仅能自给自足，甚至可以成为通往深空的“加油站”。

然而，挑战依然巨大。月球的昼夜周期长达近一个月，极端温差、持续的高强度宇宙辐射、微重力环境对人体和设备的长期影响，都是前所未有的工程与医学难题。十年之约，不仅是对 SpaceX 工程能力的终极考验，更是对人类现有材料科学、生命支持系统和自动化机器人技术的集体大考。