黑天鹅突袭，全球第四大汽车巨头，突然爆雷。
当地时间2月6日，全球第四大汽车制造商斯特兰蒂斯集团（Stellantis）美股开盘后股价大幅下挫，盘中一度跌超26%，截至收盘跌23.79%。
此前，在欧洲交易时段，斯特兰蒂斯欧洲股价一度暴跌近30%，最终大幅收跌25.24%，创下了有史以来单日跌幅最高纪录。
此前Stellantis的股价已长期承压，其在巴黎上市股份2024年下跌33%，2025年跌幅达18%，2026年1月又下跌了12%。此次超25%的单日暴跌进一步加剧了投资者的担忧。
说起斯特兰蒂斯，可能很多人都不太了解。先听一下这些品牌，玛莎拉蒂、雪铁龙、吉普、标致等等，哪个不出名，但是手握这些品牌在内14名猛将的全球第四大汽车巨头stellantis居然这么水灵灵的暴雷了。
最新财报把汽车圈炸了满脸黑，2025下半年它预算预计亏损1550亿到1720亿，这个数据移出来就核弹级的威力，股价立马暴跌23.9%，市值当场蒸发450多亿。
这亏损金额夸张到什么程度呢？
已经是汽车工业史上的亏损之王了，相当于是一个车企半年亏掉了三艘航母，亏完了10个比亚迪的利润，你把这钱换算成人民币的百元大钞叠起来可有17个珠峰那么高，就连新晋的咱们A股亏损之王万科一年亏的820亿，也就是它的一半。
那么，为什么会亏成这样？
简单来说，这家伙为电动车的梦想窒息了，梭哈新能源转型，结果高估了能源转型的进度，轰轰烈烈投向市场的电动车在欧美卖不动，于是它一口气计提了1800多亿的转型支出。
1800多亿的转型支出的组成主要分为三部分：其中147亿欧元用于根据客户偏好重新调整产品计划及美国新排放法规，主要反映了对纯电动车产品的预期大幅降低。21亿欧元与电动汽车供应链规模调整相关，涉及电池制造能力的合理化措施。另有54亿欧元，涉及公司运营的其他变动，其中41亿欧元为通胀上升和质量恶化导致的合同保修估算变更，13亿欧元的其他费用为欧洲扩大地区裁员相关。
要花这么多钱把电动车的产线砍掉，重新调整产品线和供应链，顺便裁个员，这些钱被计入到亏损相当于是一次性把坏账爆完了。
事实上，在全球电动车赛道激烈竞争压力下，斯特兰蒂斯并非近期唯一一家缩减电动车业务的汽车巨头。
就在去年12月，福特汽车也宣布，将缩减其电动汽车计划，此举将导致其收益减少195亿美元，并且停止生产全尺寸电动皮卡F150 Lightning车型。
此外，福特还与韩国电池制造商SK On就此前合资组建的企业BlueOval SK电池工厂进行了“分家”：该合资企业在美国肯塔基州设有2座工厂、在田纳西州设有1座工厂，“分家”后双方将独立拥有和运营电池工厂，其中 SK On接手田纳西州部分、福特分得肯塔基州部分。
有人说，stellantis这波天文数字的巨亏证明全球的车企都在集中爆发中年危机，很多车企都开始进入到利润暴跌时代了。比如咱们中国的广汽去年预计亏损80—80亿，近20年来第一次亏损就亏成这样，多惨烈；日本的丰田预计去年净利润也要暴跌1/4；就连一手开创电车时代的特斯拉，去年净利润都暴跌了46%，几乎腰斩，还有比亚迪一月的销量也是暴跌了30%。
stellantis的案例也警示全球汽车产业，电动化转型不是简单的技术路线选择，而是一场涉及战略思维、市场布局、供应链管理和产品开发的全方位变革。
在这一变革中，唯有准确把握市场需求、灵活应对政策变化、构建多元化供应链、实施有效本土化战略，才能避免成为电动化浪潮中的品”。
最后我们可以看到，在汽车市场中，单纯的靠收购所产生的规模效应是非常松散和无力的。如果不能形成互补，无法提供适合市场需求的、技术潮流的新产品，那么崩塌可能来的非常迅速。
汽车圈的"诺基亚时刻"可能并不遥远。
说白了汽车圈已经进入到一个拳拳到肉的淘汰赛，不管是传统车企还是新能源，谁都不能说自己坐稳了，这些巨额亏损、利润暴跌和销量下滑就是在发出一个信号，2026年汽车淘汰赛会打的更加惨烈。
热门跟贴