据晚点Auto，2月9日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在内部全员会上分享了公司2025年总结与2026年展望，并表彰了过去一年的优秀项目。

李斌在讲话中提到，蔚来2025年销量同比增长47%，下半年同比增长超70%，并在今年1月迎来了第100万台量产车下线。一个月后，蔚来发布四季度盈利预告，预计录得经调整经营利润7亿元至12亿元。

李斌将蔚来过去十多年的发展分为三个周期。第一个周期从成立到2021年，经历2019年危机后仍保持每年100%增长。第二个周期从2022年到2025年上半年，销量未达预期但保持年均30%以上增长，期间在研发、基础设施和组织变革上投入为第三阶段打下基础。从2025年下半年开始，蔚来进入第三阶段，即“新的收获期”。

李斌认为，蔚来要赢得接下来的竞争，关键有三点。一是坚决在技术和产品研发方面进行投入，同时提高研发效率。二是持续布局充换电基础设施和销售服务网络的建设，做时间的朋友。三是持续推行围绕用户价值创造的全员经营组织变革。

李斌要求接下来把CBU（基本经营单元）机制继续彻底跑通。他表示，去年只能算是做出了概念车，但还会持续推行，争取早一点到量产车，争取每年都能够在经营水平上有进步。

今年蔚来经营目标之一是实现年度Non-GAAP盈利。李斌称，有合理的利润是持续发展的基础，必须达到这个目标。他要求全员继续结硬寨、打呆仗，日拱一卒，久久为功，每天都要让自己比昨天进步一点。

在表彰环节，今年增加了“特别贡献奖”，旨在表彰经营结果突出的团队和项目。全新ES8车型战队获得了全场唯一的特等奖。乐道L90车型战队、Firefly萤火虫车型战队、自研芯片团队、供应链降本团队获得了一等奖。

李斌特别提到，全新ES8在134天内交付6万台，是蔚来去年四季度盈利的主要贡献车型。乐道L90连续3个月交付破万，其上市被李斌认为公司势能回升的开始。萤火虫去年12月在高端小车市场的份额为61%，李斌称其是少数上市后销量持续走高的车型。

李斌还着重提到了蔚来的“新三大件”，即自研智驾芯片神玑NX9031、SkyOS·天枢全域操作系统和天行智能底盘，三者均已在2025年上车。他着重提了5纳米制程的神玑NX9031，称其量产上车、全链路跑通是值得为之骄傲的成就。